مقالات

الرقيب. ترومان كيمبرو AK-254 - التاريخ

الرقيب. ترومان كيمبرو AK-254 - التاريخ


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

الرقيب. ترومان كيمبرو AK-254

الرقيب. ترومان كيمبرو
(AK-254: dp. 15.199 (f.) ؛ 1. 455'3 "؛ ب. 62 '؛ د. 28'6" ؛ ق. 17 ك ، cpl. 53 ، a. 4 40mm. ، cl. بولدر فيكتوري T. VC2-S-AP2)

الرقيب. تم وضع ترومان كيمبرو (AK-254) بموجب عقد اللجنة البحرية (MCV hull 547) باسم Hastings Victory في 30 سبتمبر 1944 من قبل شركة Permanente Metals Corp ، ريتشموند ، كاليفورنيا ، والتي تم إطلاقها في 30 نوفمبر 1944 ؛ برعاية السيدة جون أ. ماكيون ؛ وتم تسليمها إلى إدارة الشحن الحربي في 22 ديسمبر 1944 للتشغيل بواسطة Grace Line.

تم تشغيل Hastings Victory بواسطة Grace Line خلال الفترة المتبقية من الحرب العالمية الثانية وحتى ربيع عام 1946. ثم أعيدت إلى اللجنة البحرية ، وفي 18 يونيو 1946 ، تم نقلها إلى الجيش. إعادة تسمية الرقيب. ترومان كيمبرو في 31 أكتوبر 1947 ، تم تشغيلها من قبل خدمة النقل بالجيش خلال الأربعينيات ، وفي 19 يناير 1950 تم وضعها في أسطول احتياطي الدفاع الوطني في أولمبيا ، واشنطن.ومع ذلك ، بحلول يوليو ، اندلعت الحرب في كوريا ، وأمر بإعادة تنشيطها لنقلها إلى البحرية. في 5 أغسطس ، تم تعيينها في خدمة النقل البحري العسكري للبحرية (MSTS) ، وبإشراف طاقم الخدمة المدنية ، تم وضعها في الخدمة في سبتمبر باسم USNS Sgt. ترومان كيمبرو (T-AK-254).

طوال فترة الصراع الكوري ، كانت السفينة تعمل بشكل أساسي في نقل البضائع الحيوية عبر المحيط الهادئ إلى قوات الأمم المتحدة التي تقاتل في شبه الجزيرة المحاصرة. كما قطعت مسافات أقصر إلى موانئ ألاسكا وقواعد المحيط الهادئ الوسطى. بعد الحرب ، تم تمديد خط سير رحلتها ليشمل معظم موانئ الشرق الأقصى الكبيرة. في ربيع عام 1958 ، تم نقلها مؤقتًا إلى جرينلاند وعبر المحيط الأطلسي والبحر الأبيض المتوسط. أكملت رحلتها الأخيرة إلى البحر الأبيض المتوسط ​​في أكتوبر ، وعبرت قناة السويس في نوفمبر ، واستأنفت عمليات الشحن في المحيط الهادئ في ديسمبر. منذ ذلك الحين ، في عام 1974 ، استمرت سفينة النصر في نقل البضائع إلى MSTS ، والتي تسمى الآن قيادة النقل البحري العسكري.


انتصار هاستينغز تم تشغيلها بواسطة Grace Line خلال الفترة المتبقية من الحرب العالمية الثانية وحتى ربيع عام 1946. ثم أعيدت إلى اللجنة البحرية ، وفي 18 يونيو 1946 ، تم نقلها إلى الجيش الأمريكي. أعيدت تسميته الرقيب. ترومان كيمبرو في 31 أكتوبر 1947 ، تم تشغيلها من قبل خدمة النقل بالجيش خلال الأربعينيات ، وفي 19 يناير 1950 ، تم وضعها في أسطول احتياطي الدفاع الوطني في أولمبيا ، واشنطن.

خدمة الحرب الكورية [تحرير | تحرير المصدر]

بحلول شهر يوليو ، اندلعت الحرب في كوريا ، وأمر بإعادة تنشيطها لنقلها إلى البحرية. في 5 أغسطس ، تم تعيينها في خدمة النقل البحري العسكري (MSTS) & # 160 ، وبإشراف طاقم الخدمة المدنية ، تم وضعها في الخدمة في سبتمبر باسم USNS الرقيب. ترومان كيمبرو (T-AK-254).

طوال الحرب الكورية ، كانت السفينة تعمل بشكل أساسي في نقل البضائع الحيوية عبر المحيط الهادئ إلى قوات الأمم المتحدة التي تقاتل في شبه الجزيرة المحاصرة. كما قامت برحلات أقصر إلى موانئ ألاسكا وقواعد المحيط الهادئ الوسطى.

خدمة ما بعد الحرب [عدل | تحرير المصدر]

بعد الحرب ، تم تمديد خط سير رحلتها ليشمل معظم موانئ الشرق الأقصى الكبيرة. في ربيع عام 1958 ، تم نقلها مؤقتًا إلى جرينلاند وعبر المحيط الأطلسي والبحر الأبيض المتوسط. أكملت رحلتها الأخيرة إلى البحر الأبيض المتوسط ​​في أكتوبر عبرت قناة السويس في نوفمبر واستأنفت عمليات الشحن في المحيط الهادئ في ديسمبر. منذ ذلك الحين ، في عام 1974 ، استمرت سفينة النصر في نقل البضائع إلى MSTS ، والتي تسمى الآن قيادة النقل البحري العسكري.


تم تشغيل Hastings Victory بواسطة Grace Line خلال الفترة المتبقية من الحرب العالمية الثانية وحتى ربيع عام 1946. ثم أعيدت إلى اللجنة البحرية ، وفي 18 يونيو 1946 ، تم نقلها إلى الجيش الأمريكي. أعيدت تسميته الرقيب. ترومان كيمبرو في 31 أكتوبر 1947 ، تم تشغيلها من قبل خدمة النقل بالجيش خلال الأربعينيات ، وفي 19 يناير 1950 ، تم وضعها في أسطول احتياطي الدفاع الوطني في أولمبيا ، واشنطن.

خدمة الحرب الكورية

بحلول شهر يوليو ، اندلعت الحرب في كوريا ، وأمر بإعادة تنشيطها لنقلها إلى البحرية. في 5 أغسطس ، تم تعيينها في خدمة النقل البحري العسكري (MSTS) & # 160 ، وبإشراف طاقم الخدمة المدنية ، تم وضعها في الخدمة في سبتمبر باسم USNS الرقيب. ترومان كيمبرو (T-AK-254).

طوال فترة الصراع الكوري ، كانت السفينة تعمل بشكل أساسي في نقل البضائع الحيوية عبر المحيط الهادئ إلى قوات الأمم المتحدة التي تقاتل في شبه الجزيرة المحاصرة. كما قطعت مسافات أقصر إلى موانئ ألاسكا وقواعد المحيط الهادئ الوسطى.

خدمة ما بعد الحرب

بعد الحرب ، تم تمديد خط سير رحلتها ليشمل معظم موانئ الشرق الأقصى الكبيرة. في ربيع عام 1958 ، تم نقلها مؤقتًا إلى جرينلاند وعبر المحيط الأطلسي والبحر الأبيض المتوسط.

أكملت رحلتها الأخيرة إلى البحر الأبيض المتوسط ​​في أكتوبر عبرت قناة السويس في نوفمبر واستأنفت عمليات الشحن في المحيط الهادئ في ديسمبر. منذ ذلك الحين ، في عام 1974 ، استمرت سفينة النصر في نقل البضائع إلى MSTS ، والتي تسمى الآن قيادة النقل البحري العسكري.


الشهر: أكتوبر 2020

30 أبريل 1975- ساعدت مشاة البحرية الأمريكية في توفير الأمن لإجلاء آخر الأمريكيين في فيتنام وآلاف الفيتناميين "المعرضين للخطر" خلال سقوط سايغون. كانت عملية الرياح المتكررة عبارة عن مجموعة ضخمة من الطائرات والسفن التي أصبحت أكبر عملية إجلاء لطائرات الهليكوبتر في التاريخ.
تم التقاط هذه الصور بواسطة الرقيب الرئيسي جون إيروين ، USMC (RET) عندما خدم على متن USNS الرقيب. ترومان كيمبرو (T-AK-254).

الصور جزء من مجموعة صور تبرع بها لمتحف الأفغاني التاريخي.

كانت البارجة ، في الصور ، عبارة عن بارجة تسير على المحيط مع مجموعة كبيرة من الأشخاص. كانت سفينة أخرى قد نقلت أكثر من ألف من هذه البارجة ، وعندما لم يتمكنوا من تحمل المزيد ، تم سحبها إلينا. عندما ظهرت على الأفق ، لم نتمكن من تصديق عدد الأشخاص الذين ما زالوا على متنها. & # 8221 بعد التفريغ ، غرقت البارجة بنيران بحرية من مدمرة.

ساعد اختصاصيو التصوير جون مؤخرًا في نشر مذكراته ، تجربة حياة MGySgt. جون أولوس إيروين الابن ، مشاة البحرية الأمريكية (متقاعد) في الكتاب ، يتذكر قصص سنوات خدمته في سلاح مشاة البحرية الأمريكية. من إنقاذ اللاجئين الفيتناميين في سقوط سايغون ، إلى أن أصبح مدرب تدريب في جزيرة باريس ، ومنشورات على المنطقة المنزوعة السلاح الكورية وفي جبال الأنديز التشيلية ، ثم التشاور مع رينجرز خدمة الحياة البرية الكينية في نيروبي ، يتحدث جون عن الأشخاص المثيرين للاهتمام ، مواقع غريبة وتجارب لا تُنسى واجهها أثناء وبعد مسيرته في الجيش.

في 29 أبريل ، بدأ الإخلاء بشكل جدي. أبحرنا إلى المنطقة التي كانت تنتظر فيها سفن الإجلاء ، وتحميها مدمرات. تم سحب جسر هبوط سفينة (LST) إلينا وربطه إلى جانبنا كمنصة تحميل. أثناء نقل اللاجئين على متن السفن البحرية مع منصات إنزال ، سيتم وضعهم على متن قوارب لنقلهم إلى سفينة الإجلاء الخاصة بهم.

مروحيات البحرية CH-46 Sea Knight تنقل اللاجئين.

سوف تحلق المروحيات التي تقوم بعمليات الإخلاء فوق كيمبرو في الطريق والعودة مع طائراتهم الكوبرا الحربية المرافقة. كانوا يطيرون فوقنا في طريق العودة وعندما مرت طائرات الكوبرا الحربية ، كان بإمكانك رؤية دليل القانون المستنفد. الآن أصبح حقيقة.

كان يون إم. كيمبرو ، الذي سمي على اسم السفينة (م. كان لمشاة البحرية) ، أول 5 أطفال ولدوا عندما كانت السفينة في طريقها إلى غوام.

كيمبرو يون والعائلة.

& # 8230a الحارس واجهه رجل وامرأة حامل جدا. كانت في المخاض! قام رجال الجثث بنقلها بسرعة إلى منطقة الولادة واستعدوا لولادة الطفل الأول من بين خمسة أطفال. واحد فقط من رجال الجسد قد حضر الولادة لكنه لم يساعده أبدًا ، لذلك ارتفع مستوى قلقهم. مع وجود الطفلة في الطريق ، حملت أنا ومارينز آخر قطعة من قماش القنب لفصلها عن الزوج وطفلين آخرين عن الحشد. جاء يون إم. كيمبرو إلى العالم وكنت ستعتقد أننا نحن المارينز كلنا الأب!

يتألف الكتاب من نوع softcover ، بحجم 6 × 9 ، من 214 صفحة ، وبداخله أبيض وأسود ، ويتضمن صورًا من مجموعة John & # 8217 الشخصية وكذلك من مصادر عسكرية.
يتم تحذير الوالدين - يحتوي على مواد قد تكون غير مناسبة للمراهقين والأصغر سنًا.


ترومان كيمبرو

1944). في حين أن تاريخ ميلاد ترومان كيمبرو الحاصل على وسام الشرف غير معروف تشير السجلات إلى أنه ولد في ماديسونفيل ، تكساس ، للسيد والسيدة توم كيمبرو.

التحق بالجيش في هيوستن وبعد التدريب تم تعيينه ككشافة للسرية C ، كتيبة الهندسة القتالية الثانية ، فرقة المشاة الثانية. بحلول عام 1944 ، كان كيمبرو فنيًا من الدرجة الرابعة.

في 19 ديسمبر 1944 ، تم تكليف وحدة كيمبرو بتعدين مفترق طرق مهم بالقرب من روشراث ، بلجيكا. وجد كيمبرو مفترق طرق احتلته دبابة معادية و 20 من جنود المشاة. بعد القيام بمحاولتين للوصول إلى هدفه وإجباره على الانسحاب في كل مرة ، أخفى كيمبرو فريقه وقرر إزالة الألغام على الطريق بمفرده.

أصيب بجروح بالغة أثناء زحفه نحو مفترق الطرق ، لكنه استمر في زرع ألغامه. اكتمل هدفه ، حاول Kimbro الزحف بعيدًا ، لكنه قُتل بنيران مدفع رشاش معاد. ساعدت الألغام التي زرعها في منع هجوم للعدو على سحب الأعمدة الأمريكية ولأفعاله في تلك الليلة التي حصل فيها كيمبرو على ميدالية الشرف للكونغرس بعد وفاته.

في عام 1944 ، قام USNS Sgt. تم إطلاق Kimbro ، سفينة النصر. دفن كيمبرو في مقبرة نصب باتلفيلدز الأمريكية في شابيل ، بلجيكا.


سفن مشابهة لـ USNS Sgt. ترومان كيمبرو (T-AK-254)

بني للجنة البحرية الأمريكية خلال الأشهر الأخيرة من الحرب العالمية الثانية. حصل عليها الجيش الأمريكي في عام 1946 باسم الملازم الأمريكي جورج دبليو جي بويس وخدمت في الجيش حتى عام 1950 عندما استحوذت عليها البحرية الأمريكية خلال بداية الحرب الكورية. ويكيبيديا

بني للجنة البحرية الأمريكية خلال الأشهر الأخيرة من الحرب العالمية الثانية. حصل عليها الجيش الأمريكي في عام 1946 وأطلق عليها اسم الملازم الأمريكي روبرت كريج وخدمت في الجيش حتى عام 1950 عندما استحوذت عليها البحرية الأمريكية. ويكيبيديا

سفينة انتصار البضائع التي بنيت في عام 1944 ، خلال الحرب العالمية الثانية في إطار برنامج بناء السفن في حالات الطوارئ. VC2-S-AP3 ، رقم الهيكل 18. ويكيبيديا

سفينة النصر التي حصلت عليها البحرية الأمريكية خلال الحرب العالمية الثانية. خدمت في مسرح العمليات في المحيط الهادئ حتى نهاية الحرب ، وحصلت على نجمة معركة واحدة ، ثم عادت إلى الولايات المتحدة للتخلص منها. ويكيبيديا

حصلت عليها البحرية الأمريكية خلال الحرب العالمية الثانية. خدمت في مسرح العمليات في المحيط الهادئ حتى نهاية الحرب وكسبت نجمة معركة واحدة ، ثم عادت إلى الولايات المتحدة للتخلص منها. ويكيبيديا

حصلت عليها البحرية الأمريكية خلال الحرب العالمية الثانية. خدمت في مسرح العمليات في المحيط الهادئ حتى نهاية الحرب ، وحصلت على نجمة معركة واحدة ، ثم عادت إلى الولايات المتحدة للتخلص منها. ويكيبيديا

حصلت عليها البحرية الأمريكية خلال الحرب العالمية الثانية. خدمت في مسرح العمليات في المحيط الهادئ حتى نهاية الحرب ، وحصلت على نجمة معركة واحدة ، ثم عادت إلى الولايات المتحدة للتخلص منها. ويكيبيديا

بنيت كسفينة النصر SS Radcliffe Victory ، التي بنيت في نهاية الحرب العالمية الثانية. خدمت خلال الحرب ونزع السلاح منها كسفينة شحن تجارية. ويكيبيديا

حصلت عليها البحرية الأمريكية خلال الحرب العالمية الثانية. خدمت في مسرح العمليات في المحيط الهادئ حتى نهاية الحرب ، ثم عادت إلى الولايات المتحدة للتخلص منها. ويكيبيديا

حصلت عليها البحرية الأمريكية خلال الحرب العالمية الثانية. خدمت في مسرح العمليات في المحيط الهادئ حتى نهاية الحرب ، وحصلت على نجمتي معركة ، ثم عادت إلى الولايات المتحدة للتخلص منها. ويكيبيديا

سفينة النصر العسكرية الأمريكية المستخدمة في الحرب العالمية الثانية. تم الاحتفاظ بها لتكون بمثابة سفينة متحف في ريتشموند ، كاليفورنيا ، وهي جزء من حديقة روزي المبرشم / الحرب العالمية الثانية Home Front National Historical Park. ويكيبيديا

استحوذت عليها البحرية الأمريكية خلال الحرب العالمية الثانية. خدمت في مسرح العمليات في المحيط الهادئ حتى نهاية الحرب ثم عادت إلى الولايات المتحدة للتخلص منها. ويكيبيديا

حصلت عليها البحرية الأمريكية خلال الحرب العالمية الثانية. خدمت في مسرح العمليات في المحيط الهادئ حتى نهاية الحرب ، ثم عادت إلى الولايات المتحدة الأمريكية للتخلص منها. ويكيبيديا

بنيت في نهاية الحرب العالمية الثانية وخدمت الحرب وتجريدها من السلاح كسفينة شحن تجارية. من عام 1946 إلى عام 1950 خدمت في الجيش الأمريكي باعتبارها وسيلة نقل تحمل اسم USAT Sgt. آرتشر تي جامون. ويكيبيديا

حصلت عليها البحرية الأمريكية خلال الأشهر الأخيرة من الحرب العالمية الثانية. معطل. ويكيبيديا

بنيت كسفينة انتصار تستخدم كسفينة شحن للحرب العالمية الثانية في إطار برنامج بناء السفن في حالات الطوارئ. تم إطلاقها من قبل شركة بناء السفن في كاليفورنيا في 6 يونيو 1944 واكتملت في 19 يوليو 1944 كسفينة شحن من طراز جرينفيل فيكتوري. ويكيبيديا

بتكليف من البحرية الأمريكية للخدمة في الحرب العالمية الثانية. مسؤول عن إيصال القوات والبضائع والمعدات إلى مواقع في منطقة الحرب. ويكيبيديا

بتكليف من البحرية الأمريكية للخدمة في الحرب العالمية الثانية. مسؤول عن إيصال القوات والبضائع والمعدات إلى مواقع في منطقة الحرب. ويكيبيديا

تم بناؤها في الأصل وتشغيلها كسفينة انتصار للبضائع من فئة Greenville والتي كانت تعمل كناقلة شحن في كل من المحيط الأطلسي والمحيط الهادئ خلال الحرب العالمية الثانية. أعيدت تسميتها USNS Longview وتم تحويلها لاستخدامها كسفينة تتبع صواريخ تعمل في نطاق اختبار المحيط الهادئ الغربي حتى تم إخراجها من الخدمة والتخلص منها في النهاية. ويكيبيديا

حصلت عليها البحرية الأمريكية خلال الحرب العالمية الثانية. السفينة الرائدة من 20 سفينة في فئتها. ويكيبيديا

سفينة شحن من طراز النصر تم بناؤها خلال الحرب العالمية الثانية. نوع سفينة النصر VC2-S-AP2 التي بنتها شركة Permanente Metals Corporation ، يارد 2 ، في ريتشموند ، كاليفورنيا. ويكيبيديا

بنيت باسم SS Kingsport Victory ، وهي سفينة شحن من نوع اللجنة البحرية الأمريكية VC2-S-AP3 (Victory). يتم تشغيلها من قبل شركة البواخر الأمريكية في هاواي بموجب اتفاقية مع إدارة الشحن الحربي. ويكيبيديا

تم بناؤها وتشغيلها كسفينة شحن من فئة سفن النصر والتي كانت تعمل كناقلة شحن في الحرب العالمية الثانية والحرب الكورية وحرب فيتنام. وضعت بموجب عقد اللجنة البحرية الأمريكية من قبل شركة بيرماننتي ميتالز ، ريتشموند ، كاليفورنيا في 31 مارس 1944 ، في إطار برنامج بناء السفن في حالات الطوارئ. ويكيبيديا

خدم ذلك البحرية الأمريكية خلال الأشهر الأخيرة من الحرب العالمية الثانية. حصل على نجمة معركة. ويكيبيديا

حصلت عليها البحرية الأمريكية خلال الأشهر الأخيرة من الحرب العالمية الثانية. خرجت من الخدمة بعد وقت قصير من انتهاء الحرب. ويكيبيديا

شيدت خلال الحرب العالمية الثانية كسفينة انتصار وسميت SS Mandan Victory. تم وضعه في الخدمة من قبل إدارة الشحن الحربي وبرنامج بناء السفن في حالات الطوارئ # x27s تحت علم اللجنة البحرية الأمريكية. ويكيبيديا

سفينة شحن من طراز النصر تم بناؤها خلال الحرب العالمية الثانية. سفينة النصر من نوع VC2-S-AP2 التي بنتها شركة بيرماننتي ميتالز ، يارد 2 ، في ريتشموند ، كاليفورنيا. ويكيبيديا


یواس‌ان‌اس گروهبان ترومن کیمبرو (تی‌ای‌کی -۲۵۴)

یواس‌ان‌اس گروهبان ترومن کیمبرو (تی‌ای‌کی -۲۵۴) (به انگلیسی: USNS الرقيب ترومان كيمبرو (T-AK-254)) یک کشتی بود که طول آن ۴۵۵ فوت (۱۳۹ متر) بود. على مدار الساعة.

یواس‌ان‌اس گروهبان ترومن کیمبرو (تی‌ای‌کی -۲۵۴)
پیشینه
مالک
آغاز کار: ۳۰ نوامبر ۱۹۴۴
مشخصات اصلی
وزن: ۴ ٬ ۴۸۰ طن طويل (۴ ٬ ۵۵۰ تن) (قياسي)
۱۵ ٬ ۵۸۰ طن طويل (۱۵ ٬ ۸۳۰ تن) (حمولة كاملة)
درازا: ۴۵۵ فوت (۱۳۹ متر)
پهنا: ۶۲ فوت (۱۹ متر)
آبخور: ۲۹ فوت ۲ اینچ (. ۸۹ متر)
سرعت: ۱۷ گره (۲۰ مایل بر ساعت ؛ ۳۱ کیلومتر بر ساعت)

این یک مقالهٔ خرد کشتی یا قایق است. می‌توانید باو گسترش آن به ویکی‌پدیا کمک کنید.


ترومان كيمبرو (1919-1944)

تمت صياغة كيمبرو قبل بيرل هاربور مباشرة في عام 1941 في هيوستن.

وسام الشرف

في 19 ديسمبر 1944 ، بصفته كشافة ، قاد فرقة تم تكليفها بمهمة تعدين مفترق طرق حيوي بالقرب من روشراث ، بلجيكا. في المحاولة الأولى للوصول إلى الهدف ، اكتشف أنها احتلت من قبل دبابة معادية وما لا يقل عن 20 من جنود المشاة. بدفعه مرة أخرى بنيران ذوات ، قام الفني من الدرجة الرابعة Kimbro بمحاولتين أخريين لقيادة فريقه إلى مفترق الطرق ولكن جميع الطرق كانت مغطاة بنيران العدو الشديدة. على الرغم من تحذير جنود المشاة من الخطر الكبير الذي ينطوي عليه الأمر ، فقد ترك فرقته في مكان محمي وزحف بمفرده نحو مفترق الطرق محملة بالألغام. عندما اقترب من هدفه أصيب بجروح خطيرة ، لكنه استمر في جر نفسه إلى الأمام ووضع ألغامه عبر الطريق. وأثناء محاولته الزحف من الهدف ، أصيب جسده بنيران البنادق والرشاشات. لقد أخرت الألغام التي زرعها بفعل شجاعته التي لا تقهر تقدم دروع العدو ومنعت مؤخرة الأرتال المنسحبة من التعرض لهجوم من قبل العدو.


يوم قدامى المحاربين في فيتنام

تم تحديد يوم 29 مارس رسميًا يوم قدامى المحاربين في فيتنام حيث نواصل الاحتفال بالذكرى الخمسين لحرب فيتنام. كما قالت قيادة التاريخ والتراث البحري ، "كل وجه من جوانب البحرية الأمريكية التي نعرفها اليوم يدعم جهود حرب فيتنام. كان بحارة البحرية على البحر ، على طول الأنهار والمياه الساحلية ، في الجو وعلى اليابسة. اليوم ، تظهر علاقتنا الثنائية مع فيتنام دعمنا لفيتنام قوية ومزدهرة ومستقلة. من خلال العمل الجاد والاحترام المتبادل ، أصبحنا الآن شركاء مقربين ". لتكريم هذا اليوم ، نشارككم مقتطفًا من البحر والجو والأرض: تاريخ مصور للبحرية الأمريكية والحرب في جنوب شرق آسيا. يسمى هذا القسم الستار النهائي ، 1973-1975. يمكن العثور على هذا المقتطف مع مزيد من المعلومات حول البحرية وحرب فيتنام على موقع القيادة البحرية للتاريخ والتراث.

خلال الفترة من 29 مارس 1973 إلى 30 أبريل 1975 ، أدار مكتب الملحق الدفاعي (DAO) ، سايغون ، المساعدة العسكرية الأمريكية لجمهورية فيتنام. اقتصرت اتفاقية باريس على 50 فردًا عسكريًا أو أقل ، وكان النشاط يعمل في الغالب من قبل المدنيين والمتعاقدين. كانت DAO مسؤولة عن توفير الإمدادات والمواد للبحرية الفيتنامية التي يبلغ قوامها 42000 رجل ، والتي كانت تدير 672 سفينة وحرفة برمائية ، و 20 سفينة حربية للألغام ، و 450 سفينة دورية ، و 56 سفينة خدمة ، و 242 سفينة ينك. ظلت جودة الأفراد في الخدمة البحرية كافية خلال فترة السنتين. ومع ذلك ، فإن الخفض الحاد في الدعم المالي الأمريكي أضر ببرنامج البحرية & # 8217s الاستعداد العام. خصص الكونجرس الأمريكي 700 مليون دولار فقط لـ المالية عام 1975 ، مما أجبر البحرية الفيتنامية على تقليص عملياتها الإجمالية بنسبة 50 في المائة وأنشطتها القتالية والدوريات النهرية بنسبة 70 في المائة. للحفاظ على الذخيرة والوقود الشحيحين ، وضع سايغون أكثر من 600 نهر ومرفأ و 22 سفينة. لم يستهدف العدو الممرات المائية خلال عامي 1973 و 1974 ، ولكن لم يكن هذا هو الحال في عام 1975 عندما أصبحت المناطق الساحلية لفيتنام الجنوبية مسرح العمليات الرئيسي للحرب.

الإخلاء البحري للفيلق الأول والثاني
الاختبار الأخير للقوة بين جمهورية فيتنام وخصومها الشيوعيين الذي توقعه العديد من المراقبين منذ فترة طويلة حدث في الأشهر الأولى من عام 1975. في محاولة لتقويض موقع الحكومة و 8217 العسكري في منطقة الفيلق الثاني الضعيفة ، هاجمت القوات الشيوعية في 10 مارس. Ban Me Thuot ، عاصمة مقاطعة دارلاك المعزولة ، وهزمت القوات الفيتنامية الجنوبية هناك. أقنعت الكارثة الرئيس نجوين فان ثيو أنه حتى مقاطعتي بليكو وكونتوم الإستراتيجيتين في الشمال لا يمكن السيطرة عليها ويجب إخلائها. وعليه ، بدأت القوات الحكومية وآلاف اللاجئين المدنيين في الخامس عشر من الهجرة باتجاه توي هوا على الساحل ولكن ذلك تدهور إلى رحلة مذعورة عندما قطع العدو الطريق الرئيسي. قام العدو بتفريق أو تدمير العديد من وحدات الفيلق الفيتنامي الجنوبي الثاني في هذه الكارثة.

أدت هذه الأحداث إلى سلسلة من ردود الفعل حيث تخلت القوات الفيتنامية الجنوبية المحبطة عن ميناء تلو الآخر على طول الساحل الفيتنامي الجنوبي لتقدم القوات الفيتنامية الشمالية بسرعة. تعلم المدافعون عن الكارثة في الفيلق الثاني والارتباك بسبب أوامر النشر المتناقضة من سايغون ، كما بدأ المدافعون عن الفيلق الأول في الانهيار. تخلى القوات الفيتنامية عن هوي في 25 مارس ، تراجعت في حالة من الفوضى تجاه دانانج. أنقذت البحرية الفيتنامية آلاف الرجال الذين تم قطعهم على الساحل الجنوبي الشرقي لمدينة هيو ، لكن الطقس السيئ والارتباك العام حدوا من فعالية النقل البحري & # 8217s. في اليوم السابق (24 مارس) أخلت الوحدات الحكومية تام كي وكوانج نجاي في جنوب الفيلق الأول وتوجهت أيضًا نحو دانانج. في الوقت نفسه ، نقلت البحرية عناصر من الفرقة 2d من Chu Lai إلى Re Island على بعد 20 ميلاً من الشاطئ. مع خمس فرق فيتنامية شمالية تضغط على فلول القوات المسلحة الفيتنامية الجنوبية ومئات الآلاف من اللاجئين في دانانج ، ترتيب في المدينة المفككة. سيطرت أعمال النهب والحرق العمد وأعمال الشغب على المدينة حيث سعى أكثر من مليوني شخص إلى إيجاد مخرج من الفخ الذي يغلق باستمرار.

خلال هذه الفترة من الفوضى المتزايدة في جنوب فيتنام ، استعدت البحرية الأمريكية لعمليات الإخلاء. في 24 مارس ، أرسلت قيادة النقل البحري العسكري (MSC) ، سابقًا خدمة النقل البحري العسكري ، القاطرات التالية ، وسحب ما مجموعه ستة زوارق ، من فونج تاو باتجاه دانانج:

في 25 مارس ، تم تنبيه السفن التالية لعمليات الإجلاء الوشيكة في جنوب فيتنام:

متسابق SS الأمريكية
إس إس جرين فورست
ميناء SS الأخضر
SS جرين ويف
قائد SS الرائد
المنافس SS بايونير
SS ترانسكولورادو
يو إس إن إس جرينفيل فيكتوري
USNS الرقيب أندرو ميلر
USNS الرقيب. ترومان كيمبرو

تم اختيار غير المقاتلين للمهمة لأن اتفاقية باريس حظرت دخول البحرية الأمريكية أو القوات العسكرية الأخرى إلى البلاد.

مع وصول Pioneer Contender إلى Danang في 27 مارس ، بدأ الإخلاء البحري الضخم للفيلق الأول والثاني في الولايات المتحدة. خلال الأيام العديدة التالية ، قام أربعة من زوارق السحب الخمسة والرقيب. أندرو ميلر ، القائد الرائد ، والأمريكي تشالنجر وضعوا في الميناء. صعدت السفن إلى القنصلية الأمريكية ، و MSC ، وأفراد أمريكيين آخرين وآلاف من الجنود والمدنيين الفيتناميين اليائسين. عندما امتلأت السفن الكبيرة بسعة 5000 إلى 8000 راكب ، أبحروا بشكل فردي إلى خليج كام رانه أسفل الساحل. بحلول 30 مارس ، كان النظام في مدينة دانانج وفي الميناء قد انهار تمامًا. أطلق الفارين من فيتنام الجنوبية المسلحة النار على المدنيين وبعضهم البعض ، وأطلق العدو النار على السفن الأمريكية وأرسل خبراء المتفجرات إلى الأمام لتدمير مرافق الميناء ، وسعى اللاجئون إلى الصعود على متن أي قارب أو قارب. كانت مئات السفن التي تعبر الميناء تهدد سلامة الجميع. عند تقييم هذه العوامل ، قامت السفن المتبقية التابعة للبحرية الأمريكية والفيتنامية بتحميل كل الأشخاص الذين يمكنهم نقلهم إلى الجنوب. نقلت سفن MSC أكثر من 30 ألف لاجئ من دانانج في العملية التي استمرت أربعة أيام. بقيت شركة American Challenger في الخارج لالتقاط المتطرفين حتى نهاية اليوم رقم 8217 في 30 مارس ، عندما اجتاح الفيتناميون الشماليون دانانج.

في تتابع سريع ، سقطت الموانئ الرئيسية في الفيلق الثاني على مقاومة خفيفة للتقدم الشيوعي. أعاق القصف الفيتنامي الجنوبي على Qui Nhon ، Pioneer Commander ، Greenville Victory ، العلم الكوري LST Boo Heung Pioneer ، ولم تتمكن ثلاث قاطرات من تحميل الأشخاص الذين تم إجلاؤهم في هذه المدينة ، التي سقطت في 31 مارس. أدت سرعة الانهيار الفيتنامي الجنوبي والاستغلال السريع للعدو له إلى الحد من عدد اللاجئين الذين تم إنقاذهم من توي هوا ونها ترانج. قبل سقوط الميناء الأخير في 2 أبريل ، أحضر Boo Heung Pioneer و Pioneer Commander 11500 راكب على متن السفينة وأخرجوا في البحر.

في البداية ، تم اختيار خليج كام رانه كملاذ آمن لهذه القوات الفيتنامية الجنوبية والمدنيين الذين نقلتهم MSC. ولكن ، حتى خليج كام رانه كان في خطر قريبًا. في الفترة ما بين 1 و 4 أبريل ، تم إنزال العديد من اللاجئين الذين وصلوا للتو من أجل مزيد من العبور جنوبًا وغربًا إلى جزيرة فو كووك في خليج سيام. انتصار جرينفيل ، الرقيب. شرع كل من Andrew Miller و American Challenger و Green Port بين 7000 و 8000 من الأشخاص الذين تم إجلاؤهم في الرحلة. أبحر Pioneer Contender مع 16700 شخص يملأون كل مساحة يمكن تصورها من الجذع إلى المؤخرة. أدى الازدحام ونقص الغذاء والماء بين الركاب البالغ عددهم 8000 راكب على متن ترانس كولورادو إلى مطالبة عدد من مشاة البحرية الفيتناميين المسلحين بإخلاء سبيلهم في ميناء فونج تاو الأقرب. امتثل قائد السفينة و # 8217s لتجنب إراقة الدماء ، لكن هذه الأزمة سلطت الضوء على حاجة البحرية لتوفير أمن أفضل.

عندما أصبح حجم الكارثة في الفيلق الأول والثاني واضحًا ، نشر الأسطول السابع عناصر من فرقة العمل البرمائية (فرقة العمل 76) في موقع قبالة نها ترانج. بسبب القيود السياسية على استخدام القوات العسكرية الأمريكية في فيتنام الجنوبية وتوافر موارد MSC ، قامت واشنطن بتقييد الوحدة البحرية ، ثم عينت مجموعة مهام مساعدة اللاجئين (Task Group 76.8) ، بدور داعم. بالنسبة للجزء الأكبر ، استلزم ذلك تنسيق القيادة ، وواجبات المرافقة السطحية ، وإرسال تفاصيل الأمن البحري المكونة من 50 رجلاً إلى أسطول السفن البحرية في البحر. بحلول 2 أبريل ، قامت مجموعة المهام & # 8211Dubuque و Durham (LKA 114) و Frederick (LST 1184) و فرقة العمل 76 الرائدة Blue Ridge (LCC 19) & # 8211 بعمليات المراقبة في Cam Ranh Bay و Phan Rang. في تلك الليلة نفسها ، صعدت أول قوة أمنية من مشاة البحرية للقيام بذلك إلى Pioneer Contender. تم نقل مجموعة ثانية جواً إلى ترانس كولورادو في الرابع. غير راضين عن حالة مرافق الاستقبال في Phu Quoc وسوء المزاج بعد الممر الشاق جنوبًا ، أجبر الركاب المسلحون في Greenville Victory السيد على الإبحار إلى فونج تاو. اعترض طراد الصواريخ الموجهة لونج بيتش (CGN 9) والمرافقة Reasoner (DE 1063) السفينة ووقفوا على أهبة الاستعداد لمساعدة الطاقم ، لكن رحلة الركاب وإنزالهم ساروا بهدوء. بالإضافة إلى ذلك ، ركزت مجموعة Commander Task Group 76.8 على الفور Dubuque ، ومدمرة الصواريخ الموجهة Cochrane (DDG 21) ، ومخزن Vega (AF 59) ، والسفن الثلاث من Amphibious Ready Group Alpha في Phu Quoc لوضع مفارز أمنية على كل من سفن MSC و لإعادة إمداد اللاجئين بالطعام والماء والأدوية. كما عمل أفراد البحرية كمترجمين لتسهيل عملية التسجيل. بحلول 10 أبريل ، كانت جميع السفن في Phu Quoc فارغة ، مما أدى إلى إغلاق داخل السواحل جسر بحري لـ 130.000 مواطن أمريكي وفيتنام جنوبي. مع استقرار جبهة القتال في شوان لوك شرق سايغون واستعداد الشيوعيين للهجوم النهائي ، تضاءلت الحاجة إلى الإخلاء عن طريق البحر. بواسطة الرابع عشر غادرت جميع السفن البحرية المياه قبالة جنوب فيتنام وعادت إلى مهام أخرى.

سحب النسر
في غضون ذلك ، ركز الأسطول السابع اهتمامه على كمبوديا ، في خطر وشيك من السقوط في أيدي مقاتلي الخمير الحمر الشيوعيين. منذ عام 1970 ، ساعدت الولايات المتحدة حكومة الرئيس لون نول في صراعها مع العدو الأصلي ومع القوات الفيتنامية الشمالية المنتشرة على طول الحدود مع جنوب فيتنام. وشمل الدعم الأمريكي حملة قصف شنتها ناقلات بحرية وقواعد جوية بعيدة مثل غوام وتسليم بنوم بنه أسلحة وذخائر وسلع أساسية عبر جسر جوي وقافلة نهر ميكونغ. تضمنت المساعدة المادية للبحرية الكمبودية التي يبلغ قوامها 6000 رجل نقل زوارق دورية ساحلية ، و PBRs ، وزوارق برمائية محولة لدوريات النهر وحرب الألغام ، والسفن المساعدة. على الرغم من هذه المساعدة ، بحلول أوائل عام 1975 ، سيطر الشيوعيون في كمبوديا على كل مركز سكاني باستثناء العاصمة بنوم بنه. مع إحكام العدو طوقه حول المدينة ، بدأت مقاومة القوات الحكومية الكمبودية في الانهيار.

استنتج القادة الأمريكيون أنها كانت مسألة وقت فقط قبل أن يضيع كل شيء في كمبوديا ، واستعدوا لإجلاء الأمريكيين وحلفائهم من بنوم بنه. قام قادة الأسطول بمراجعة وتحديث الخطط طويلة الأمد ونبهوا قواتهم لهذه المهمة الخاصة المسماة عملية إيجل بول. في 3 مارس 1975 ، انطلقت مجموعة البرمائيات الجاهزة ألفا (مجموعة المهام 76.4) والوحدة البحرية البرمائية 31 (مجموعة المهام 79.4) ووصلت إلى محطة محددة قبالة كومبونغ سوم (سيهانوكفيل سابقًا) في خليج سيام. بحلول 11 أبريل ، تألفت القوة من السفن البرمائية أوكيناوا، فانكوفر، و Thomaston (LSD 28) ، برفقة Edson (DD 946) ، Henry B. Wilson (DDG 7) ، Knox (DE 1052) ، and Kirk (DE 1087). بالإضافة إلى ذلك ، نزلت هانكوك من مجموعتها العادية من الطائرات ذات الأجنحة الثابتة واستولت على سرب طائرات الهليكوبتر البحرية الثقيلة (HMH) 463 للعملية. توقعًا للحاجة إلى إنقاذ ما يصل إلى 800 من الذين تم إجلاؤهم ، قرر قادة البحرية أنهم بحاجة إلى كل من السرب & # 8217s 25 CH-53 ، CH-46 ، AH-1J ، و UH-1E وطائرات الهليكوبتر Okinawa & # 8217s 22 CH-53 ، AH-1J و UH-1Es من HMH-462. كما حملت المجموعة البرمائية الكتيبة 2d ، الكتيبة الرابعة من مشاة البحرية ، والتي ستدافع عن منطقة هبوط الإجلاء بالقرب من السفارة الأمريكية ، وعززت الفرق الطبية والجراحية البحرية لرعاية أي ضحايا. كما كانت طائرات الهليكوبتر التابعة للقوات الجوية الأمريكية والطائرات التكتيكية الموجودة على الأرض في متناول اليد لدعم الجهود البحرية. كان قائد مجموعة أنشطة الدعم الأمريكية / القوات الجوية السابعة (COMUSSAG) في القيادة العامة لعملية الإخلاء.

في 7 أبريل 1975 ، وضعت القيادة الأمريكية مجموعة ألفا الجاهزة البرمائية في حالة تأهب لمدة ثلاث ساعات ووضعت القوة قبالة الساحل الكمبودي. في ساعات الصباح الباكر من يوم 12 أبريل أمرت واشنطن إعدام المهمة الجريئة. في الساعة 0745 بالتوقيت المحلي ، بدأت أوكيناوا في إطلاق طائرات هليكوبتر على ثلاث موجات لنقل قوة الأمن البرية البحرية المكونة من 360 رجلاً إلى منطقة الهبوط. بعد ساعة واحدة ، بعد عبور 100 ميل من الأراضي المعادية ، انطلقت الموجة الأولى بالقرب من السفارة وسرعان ما أقامت قوات المارينز محيطًا دفاعيًا.

في غضون الساعتين التاليتين ، جمع المسؤولون الأمريكيون الأشخاص الذين تم إجلاؤهم وحملوهم بسرعة على مروحيات أوكيناوا وهانكوك. نظرًا لأن الكثيرين قد غادروا كمبوديا بالفعل بوسائل أخرى قبل الثاني عشر ، كان عدد الأشخاص الذين تم إجلاؤهم 276 فقط. وشملت المجموعة السفير الأمريكي جون غونتر دين ، وموظفين دبلوماسيين أمريكيين آخرين ، ورئيس كمبوديا بالإنابة ، وكبار قادة الحكومة الكمبودية وعائلاتهم ، وأعضاء. من وسائل الإعلام. وإجمالاً ، تم إنقاذ 82 أميركياً و 159 كمبودياً و 35 مواطناً آخر.

بحلول عام 1041 ، تم رفع جميع الأشخاص الذين تم إجلاؤهم ، وبعد أكثر من نصف ساعة بقليل ، كانت قوات الأمن البرية أيضًا محمولة جواً ومتجهة إلى البحر. في الساعة 1224 ، كانت جميع الطائرات والأفراد بأمان على متن سفن مجموعة البرمائيات الجاهزة ألفا. على الرغم من سقوط قذيفة واحدة من عيار 75 ملم من طراز الخمير الحمر بالقرب من منطقة هبوط السفارة ، إلا أنه لم تقع إصابات خلال العملية بأكملها. في اليوم التالي ، نقلت مروحيات مجموعة المهام الأفراد الذين تم إجلاؤهم إلى تايلاند وأبحرت القوة البحرية إلى خليج سوبيك. وهكذا ، من خلال التخطيط التفصيلي والإعداد والتنفيذ الدقيق ، أنجزت قوة الإجلاء المشتركة المهمة العسكرية في كمبوديا بنجاح.

سقوط جنوب فيتنام
إن الخبرة المكتسبة في عملية سحب النسر وفي عمليات إجلاء اللاجئين من جنوب فيتنام والفيلق الأول والثاني # 8217 خدمت الأسطول جيدًا عندما انهارت جمهورية فيتنام ، بعد 20 عامًا من النضال ، تحت الهجوم الشيوعي. خلال النصف الأخير من أبريل ، أعد قادة البحرية الأمريكية السفن والرجال للإجلاء النهائي للأفراد الأمريكيين وحلفائهم من جنوب فيتنام. تم تنظيف سفن أسطول MSC وتزويدها بالطعام والماء والأدوية وتم نشرها قبالة فونج تاو في حالة تأهب. بالإضافة إلى ذلك ، شرعت مفارز الأمن البحري في كل من السفن واستعدت لنزع سلاح اللاجئين على متن السفن وضمان النظام. Rincon (T-AOG-77) stood by to provide fuel to Vietnamese and American ships making the exodus from South Vietnam’s waters.

The Seventh Fleet also marshalled its forces in the Western Pacific. Between 18 and 24 April 1975, with the loss of Saigon imminent, the Navy concentrated off Vung Tau a vast assemblage of ships under Commander Task Force 76.

Task Force 76
Blue Ridge (command ship)

Task Group 76.4 (Movement Transport Group Alpha)
أوكيناوا
فانكوفر
Thomaston
Peoria (LST 1183)

Task Group 76.5 (Movement Transport Group Bravo)
Dubuque
دورهام
فريدريك

Task Group 76.9 (Movement Transport Group Charlie)
Anchorage (LSD 36)
Denver (LPD 9)
Duluth (LPD 6)
Mobile (LKA 115)

The task force was joined by Hancock and Midway, carrying Navy, Marine, and Air Force helicopters Seventh Fleet flagship Oklahoma City amphibious ships Mount Vernon (LSD 39), Barbour County (LST 1195), and Tuscaloosa (LST 1187) and eight destroyer types for naval gunfire, escort, and area defense. The Enterprise and Coral Sea carrier attack groups of Task Force 77 in the South China Sea provided air cover while Task Force 73 ensured logistic support. The Marine evacuation contingent, the 9th Marine Amphibious Brigade (Task Group 79.1), consisted of three battalion landing teams, four helicopter squadrons, support units, and the deployed security detachments.

After a dogged defense at Xuan Loc, the South Vietnamese forces defending the approaches to Saigon finally gave way on 21 April. With the outcome of the conflict clear, President Thieu resigned the same day. On the 29th, North Vietnamese and Viet Cong forces closed on the capital, easily pushing through the disintegrating Republic of Vietnam Armed Forces. Although U.S. and South Vietnamese leaders had delayed ordering an evacuation, for fear of sparking a premature collapse, the time for decision was now at hand.

At 1108 local time on 29 April 1975, Commander Task Force 76 received the order to execute Operation Frequent Wind (initially Talon Vise), the evacuation of U.S. personnel and Vietnamese who might suffer as a result of their past service to the allied effort. At 1244, from a position 17 nautical miles from the Vung Tau Peninsula, Hancock launched the first helicopter wave. Over two hours later, these aircraft landed at the primary landing zone in the U.S. Defense Attache Office compound in Saigon. Once the ground security force (2d Battalion, 4th Marines) established a defensive cordon, Task Force 76 helicopters began lifting out the thousands of American, Vietnamese, and third-country nationals. The process was fairly orderly. By 2100 that night, the entire group of 5,000 evacuees had been cleared from the site. The Marines holding the perimeter soon followed.

The situation was much less stable at the U.S. Embassy. There, several hundred prospective evacuees were joined by thousands more who climbed fences and pressed the Marine guard in their desperate attempt to flee the city. Marine and Air Force helicopters, flying at night through ground fire over Saigon and the surrounding area, had to pick up evacuees from dangerously constricted landing zones at the embassy, one atop the building itself. Despite the problems, by 0500 on the morning of 30 April, U.S. Ambassador Graham Martin and 2,100 evacuees had been rescued from the Communist forces closing in. Only two hours after the last Marine security force element was extracted from the embassy, Communist tanks crashed through the gates of the nearby Presidential Palace. At the cost of two Marines killed in an earlier shelling of the Defense Attaché Office compound and two helicopter crews lost at sea, Task Force 76 rescued over 7,000 Americans and Vietnamese.

Meanwhile, out at sea, the initial trickle of refugees from Saigon had become a torrent. Vietnamese Air Force aircraft loaded with air crews and their families made for the naval task force. These incoming helicopters (most fuel-starved) and one T-41 trainer complicated the landing and takeoff of the Marine and Air Force helicopters shuttling evacuees. Ships of the task force recovered 41 Vietnamese aircraft, but another 54 were pushed over the side to make room on ظهر السفينة or ditched alongside by their frantic crews. Naval small craft rescued many Vietnamese from sinking helicopters, but some did not survive the ordeal.

This aerial exodus was paralleled by an outgoing tide of junks, sampans, and small craft of all types bearing a large number of the fleeing population. MSC tugs Harumi, Chitose Maru, Osceola, Shibaura Maru, and Asiatic Stamina pulled barges filled with people from Saigon port out to the MSC flotilla. There, the refugees were embarked, registered, inspected for weapons, and given a medical exam. Having learned well from the earlier operations, the MSC crews and Marine security personnel processed the new arrivals with relative efficiency. The Navy eventually transferred all Vietnamese refugees taken on board naval vessels to the MSC ships.

Another large contingent of Vietnamese was carried to safety by a flotilla of 26 Vietnamese Navy and other vessels. These ships concentrated off Son Island southwest of Vung Tau with 30,000 sailors, their families, and other civilians on board.


    , creator of Wildfire theme , author , United States Secretary of the Navy and senator , a calculating prodigy
  • Truman Hanks, son of Tom Hanks , former United States Air Force four star general
    , a federal scholarship granted to U.S. college juniors for demonstrated leadership potential and a commitment to public service
  • the Truman Doctrine , 1993 Pulitzer Prize winner David McCullough's book about 33rd US President Harry S. Truman , film about the life of Harry S. Truman
  • The Truman Show, a 1998 film starring Jim Carrey , Kansas City, Missouri in northeast Missouri , a brewery originally founded in east London

هذا الإدخال مأخوذ من ويكيبيديا ، الموسوعة الرائدة التي ساهم بها المستخدم. ربما لم تتم مراجعته من قبل المحررين المحترفين (انظر إخلاء المسؤولية الكامل)

A windows (pop-into) of information (full-content of Sensagent) triggered by double-clicking any word on your webpage. Give contextual explanation and translation from your sites !

With a SensagentBox, visitors to your site can access reliable information on over 5 million pages provided by Sensagent.com. Choose the design that fits your site.

Improve your site content

Add new content to your site from Sensagent by XML.

Get XML access to reach the best products.

Index images and define metadata

Get XML access to fix the meaning of your metadata.

Please, email us to describe your idea.

Lettris is a curious tetris-clone game where all the bricks have the same square shape but different content. Each square carries a letter. To make squares disappear and save space for other squares you have to assemble English words (left, right, up, down) from the falling squares.

Boggle gives you 3 minutes to find as many words (3 letters or more) as you can in a grid of 16 letters. You can also try the grid of 16 letters. Letters must be adjacent and longer words score better. See if you can get into the grid Hall of Fame !

English dictionary
Main references

Most English definitions are provided by WordNet .
English thesaurus is mainly derived from The Integral Dictionary (TID).
English Encyclopedia is licensed by Wikipedia (GNU).

Change the target language to find translations.
Tips: browse the semantic fields (see From ideas to words) in two languages to learn more.

Copyright © 2012 sensagent Corporation: Online Encyclopedia, Thesaurus, Dictionary definitions and more. كل الحقوق محفوظة. Ro


شاهد الفيديو: فيديو طريقة تحديث ترومان HD1 -MINI بتاع الشاشات من المهند س عماد الجميل (يونيو 2022).