مقالات

يو إس إس روليت - التاريخ

يو إس إس روليت - التاريخ


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

روليت

(AKA-99: dp. 14200 (f.)؛ 1. 459'2 "؛ b. 63 '؛ dr. 26'4"؛ s. 17 k .؛
cpl. 425 ؛ أ. 1 5 "، 8 40 مم ؛ أندروميدا ، T. C2-S-B1)

تم وضع سفينة الشحن الهجومية Rolette (AKA-99) في 2 ديسمبر 1944 من قبل Federal Shipbuilding & Dry Dock Co. ، Kearny NJ ، للجنة البحرية ، التي تم إطلاقها في 11 مارس 1945 ؛ برعاية السيدة ويليام يو كيرسيه ؛ حصلت عليها البحرية على سبيل الإعارة في 26 أبريل 1945 ؛ وتم تكليفه في Boston Navy Yard 27 أبريل 1945 ، Comdr. لامار م. وايز في القيادة.

انتقلت روليت إلى خليج تشيسابيك في مايو 1945 ، بعد يومين من استسلام ألمانيا. قامت بتحميل أول شحنة لها في يوم 30 وأبحرت إلى بيرل هاربور ، حيث أفرغت حمولتها وأخذت مواد العرض إلى غينان ، جزيرة سامار ، جزر الفلبين. عندما كان الطاقم يفرغ حمولتها هناك في منتصف أغسطس سمعوا عن استسلام اليابان. كان روليت هو المسؤول عن العمل مع السفن البرمائية التي تحمل جيوش Oecupation Forees إلى اليابان من الفلبين. خلال شهري سبتمبر وأكتوبر ، قامت بإنزال القوات في طوكيو 'هوكايدو ، وهاكوداته.

عادت عملية النقل إلى الولايات المتحدة قرب نهاية عام 1945 وتم إيقاف تشغيلها في سان فرانسيسكو ، حيث كانت وحدة من أسطول Reserye حتى تم حذفها من قائمة البحرية في 23 أبريل 1947.

استعادت البحرية روليت في 13 أغسطس 1051 وأعيد تشغيلها في 23 فبراير 1952 في أوكلاند بولاية كاليفورنيا ، ثم انتقلت إلى موطنها في نورفولك بولاية فيرجينيا لتعمل كوحدة من الأسطول الأطلسي الأمريكي. من أبريل إلى أكتوبر 1953 ، خدمت السفينة مع الأسطول السادس في البحر الأبيض المتوسط. في هذا الانتشار ، أرسلت الطعام والإمدادات الطبية والعاملين لمساعدة مواطني Argostolie Bay ، Greeee ، بعد زلزال مدمر.

خضعت Rolette لتدريبات تجديد وتجديد خلال عام 1954 ، وفي 5 يناير 1955 غادرت نورفولك إلى سان دييغو. في 31 مارس ، انضمت إلى سرب برمائي في جولة لمدة 6 أشهر في غرب Pactfie والمشاركة في تمرين الهبوط "Navmarlex 1-55" الذي تم إجراؤه في أوكيناوا في يونيو. عادت إلى سان دييغو في 30 سبتمبر ، وخضعت لفترة قصيرة من الصيانة ، وشاركت في تمرين "Paetrex 56" في نوفمبر.

خرجت من الخدمة في جزيرة ماري في 1 مايو 1956 ودخلت أسطول Pactfie الاحتياطي ، حيث بقيت حتى ضربت من قائمة البحرية في 1 يوليو 1960.


أسطورة جو روليت: الرجل الأكثر إثارة للاهتمام في تاريخ مينيسوتا

هناك & # 8217s شيء يسمى ghosting ، حيث يقوم الشخص بقطع جميع الاتصالات مع العالم ، متجاهلاً جميع النصوص والمكالمات ورسائل البريد الإلكتروني وأعلام الإشارات و ASL والبرقيات وما إلى ذلك (الآباء: اسأل أطفالك إذا كان هذا لا يزال غير واضح .) اكتشفتها صحيفة نيويورك تايمز عندما ذهبت تشارليز ثيرون بدون انقطاع على شون بن. قد تتذكر أن المشرعين في ولاية ويسكونسن قد صعدوا واختفوا أيضًا بدلاً من التصويت على خطة الحاكم سكوت والكر لتدمير نقابات القطاع العام في الولاية. ولكن قبل فترة طويلة من ظهور الهواتف المحمولة والممثلات الحائزين على جائزة الأوسكار وسياسيي ديريلاند ، كان هناك جوزيف روليت.

جرب وتصور مينيسوتا حيث سانت بول ليست العاصمة ، ولكنها مجرد ضاحية أخرى في مينيابوليس. على الرغم من أن هذا يبدو غريبًا ، فقد حدث تقريبًا. وعلى الرغم من أن الحقائق لا تتماشى دائمًا مع الأسطورة ، فإن 123 ساعة لروليت هي بالتأكيد الجزء الأكثر حيوية في هذه القصة.

بالعودة إلى خمسينيات القرن التاسع عشر ، قبل أن تصبح مينيسوتا ولاية ، كانت هناك حركة على قدم وساق لتغيير عاصمة الإقليم من سانت بول إلى سانت بيتر ، وهي بلدة تقع على بعد 75 ميلًا جنوب غرب سانت بول على طول نهر مينيسوتا. لم يكن السبب في الاقتراب من معسكر Schell’s Brewery أو Vikings التدريبي (حيث لم يكن أي منهما موجودًا). بدلاً من ذلك ، رغب بعض السكان في الحصول على موقع أكثر مركزية خارج مثلث المستوطنات الرئيسية الثلاث في الإقليم آنذاك وهي سانت بول ، وسانت أنتوني ، وستيلواتر. وأيضًا ، وبشكل شبه مؤكد الأهم من ذلك ، كان المال متورطًا.

يقول بريان بيز من جمعية مينيسوتا التاريخية: "كانت كلها تكهنات بالأراضي". "كان الناس يشترون قطع الأراضي ، على افتراض أنه أينما ينتهي الأمر بالعاصمة ، سيضع الناس منازلهم وأعمالهم هناك".

حالة اللعب في ذلك الوقت: سيطر الديموقراطيون على مينيسوتا ، حيث ذكر عمك الغاضب بلا شك في مرحلة ما ، على الرغم من أن المنطقة شهدت تدفق الجمهوريين واليمينيين من أوهايو وإنديانا. أراد المزارعون من مقاطعة كانديوهي أن تكون العاصمة أقرب إلى مزارعهم. كان الحاكم ويليس جورمان ، وهو ديمقراطي ، متقبلًا لنقل العاصمة إلى القديس بطرس ، حيث كان يمتلك أرضًا. كان يعتقد أن الأرض ستكون مثالية لعاصمة الدولة.

في عام 1857 ، انتصر ورمان وفصيل القديس بطرس ، وأقر المجلس التشريعي الإقليمي مشروع قانون من شأنه أن يجعل القديس بطرس العاصمة. تم تسليم مشروع القانون هذا إلى رئيس لجنة مشاريع القوانين المسجلين. اسم الرئيس: جو روليت.

أول شيء يجب ملاحظته بشأن جو روليت هو أنه ، بالنسبة لشخص لعب دورًا رئيسيًا في تاريخ مينيسوتا ، لم يكن من الناحية الفنية من مينيسوتا كما نعرفها اليوم. مثلت Rolette بيمبينا ، وهي مجرد رحلة بالزلاجات التي تجرها الكلاب لمدة 16 يومًا من سانت بول. إنها ، بكل معنى الكلمة ، المحطة الأخيرة قبل كندا. إنه أيضًا على الجانب الغربي من النهر الأحمر ، مما يعني أنه عندما مُنحت ولاية مينيسوتا أخيرًا ، كان بيمبينا وروليت في ما سيصبح داكوتا الشمالية.

ولدت Rolette في Prairie du Chien ، ويسكونسن ، في عام 1820. كانت الشركة العائلية تجارة الفراء - كان Joe Rolette ، الأب ، رائدًا في شركة American Fur Company - وكان العمل جيدًا. تلقى روليت تعليمه في الشرق في مدارس خاصة قبل أن يعود إلى الغرب الأوسط ويغمس إصبع قدمه في تجارة الفراء. استقر في وادي النهر الأحمر ، وتزوج من امرأة ميتيس ، وأنشأ أسرة ، وأنشأ مجموعة من عربات الثيران التي ساعدت في دفع التجارة من الجزء الشمالي الغربي البعيد من الإقليم إلى سانت بول.

على الرغم من نشأته المتميزة ، فإن روليت "بدت وارتدت ملابس" تاجر الفراء على الحدود ، كما يقول بيز: "سروال كبير من جلد الغزال وبراميل الصدر ، ومعطف من الفستان". (حقيقة: قام جو روليت بإلقاء نظرة على صانع المنزل قبل أن يصبح شيئًا.)

دخلت روليت عالم السياسة عام 1851 بصفتها ممثلة إقليم مينيسوتا من بيمبينا. حصل على لقب "جولي" جو روليت ، والذي ، نظرًا لوصفه الجسدي ومزلقة كلاب مزينة بالكامل - ادعت Wahpeton و Breckenridge Daily News أنها كانت "مزينة بشكل رائع" - أمر منطقي. (كان على الأرجح أقل مرحًا عندما اضطر إلى قطع مسافة 400 ميل تقريبًا سيرًا على الأقدام).

ارتقى حزب بيمبينا الديمقراطي في صفوف الهيئة التشريعية الإقليمية ، وفاز بثلاث انتخابات قبل أن يصبح رئيسًا للجنة مشاريع القوانين المسجلة في عام 1856.

إذا كنت تتساءل عما تفعله لجنة الفواتير المسجلة ، فاعلم فقط أن مسؤوليتها هي إرسال أي مشروع قانون تم تمريره من قبل الهيئة التشريعية إلى الحاكم ليتم التوقيع عليه ليصبح قانونًا. مثل ، على سبيل المثال ، فاتورة ضريبة الأملاك ، أو فاتورة نقل العاصمة بأكملها. كانت هذه اللجنة هي التي تلقت مشروع القانون المذكور أعلاه من الهيئة التشريعية الإقليمية في فبراير 1857. سيرسله الرئيس إلى الحاكم جورمان ، الذي لا شك أنه سيكون سعيدًا بالتوقيع على مشروع قانون تضاعف باعتباره مكسبًا ماليًا غير متوقع.

هذا القانون لم يصله أبدا.

تسلم Rolette مشروع القانون في الأيام الأخيرة من الدورة التشريعية. كانت روليت أيضًا في معسكر المشرعين ومالكي الأراضي الذين أرادوا الاحتفاظ بالعاصمة في سانت بول. بعبارة أخرى: كان هذا الموقف يتطلب فعلاً إيماءة غبية وعديمة الجدوى من جانب شخص ما ، وكان روليت مجرد الشخص الذي يفعل ذلك. لذلك ، في محاولة لاستنفاد عقارب الساعة أثناء التنقل ، ظل روليت شبحًا. لمدة 123 ساعة.

شيء مهم للغاية يجب ملاحظته هنا: تقول الأسطورة أن تلاشي رولت منع انتقال العاصمة وأنقذ سانت بول. كل من كتب مدخل ويكيبيديا للقديس بيتر ، على وجه الخصوص ، لا يزال غير مستمتع بأفعال روليت. ومع ذلك ، فإن الحقيقة هي أن اختفاء Rolette لم ينجح في النهاية في الحفاظ على سانت بول عاصمة. لكن العمليات التشريعية والقانونية اللاحقة المسؤولة فعليًا عن الحفاظ على العاصمة في سانت بول مملة نوعًا ما. يعتبر صوت التشويش الخيالي لروليت قصة أفضل بكثير.

ماذا يفعل المرء في سانت بول لمدة 123 ساعة عندما يختبئ من القانون ، أنت تسأل؟ لكل بيز ، لا توجد محاسبة نهائية لأيام روليت التي تزيد عن خمسة أيام خارج الشبكة. يقول: "أفضل قصة سمعتها هي أن الرقيب الذي تم تعيينه للبحث عن Rolette سيذهب للعب الورق مع جو في الفندق الذي كان يختبئ فيه".

من بين القصص الأخرى ، والتي يجب أن تقرأ جميعها مع "مزاعم" ضمنية:

  • كان الفندق المعني أيضًا بيت دعارة.
  • كانت الـ 123 ساعة بمثابة بندر ملحمي.
  • تم إفراز الفاتورة نفسها في خزنة بالبنك بينما كانت رولت تتفادى الأضواء.
  • قام أهل سانت بول بعمل جيد مثير للريبة بعدم العثور على جو روليت.

بينما كان Rolette (يلعب الورق / الخمر / الاختلاط مع المشتغلين بالجنس / كل هذه الأشياء مرة واحدة) ، انتظر المجلس التشريعي خمسة أيام طويلة في منتصف الشتاء حتى يظهر. مع اختتام الجلسة ، تم تمرير مشروع قانون ثان لنقل العاصمة إلى القديس بطرس. بمجرد أن يكون الأمر كذلك ، لن تتفاجأ عندما علمت أن جو روليت قد عاد إلى الظهور مرة أخرى في الغرف. ربما لم تكن رائحته طيبة للغاية. (مرة أخرى ، يُزعم.)

على الرغم من أن جهود روليت كانت بلا جدوى ، إلا أن الخطوة المقترحة أُبطلت على المستوى الفيدرالي. لقد قطعت الأمور مسافة كافية حتى أن البناء بدأ في مبنى الكابيتول الجديد في سانت بيتر ، والذي أصبح في النهاية محكمة مقاطعة نيكوليت.

أما بالنسبة لروليت ، فلم تُنسى محاولته للحفاظ على العاصمة في سانت بول عن طريق التسرع والاختباء. عندما أصبحت مينيسوتا ولاية في وقت لاحق من ذلك العام ، تم تكليف روليت بشكل أساسي بتمثيل مدينة بيمبينا غير الموجودة في مينيسوتا في الهيئة التشريعية للولاية الجديدة خلال عام 1859. بالإضافة إلى ذلك ، قام زميله المشرع الإقليمي ، تشارلز فلاندراو ، بتكليف لوحات لهذا المنقذ التصويري القديس بولس. واحد في المخزن في الكابيتول ، والآخر معلق في نادي مينيسوتا. أنا لا أقول أنه يجب عليك التسلل إلى النادي لإلقاء نظرة خاطفة على ما إذا كنت تجري حول سانت بول بعد مباراة وايلد ، لكنني لا أقول ذلك أيضًا.

للأسف بالنسبة لروليت ، لم تكن جلود القندس صناعة نامية وخسر الكثير من ثروته مع تضاؤل ​​تجارة الفراء في ستينيات القرن التاسع عشر. أمضى أيامه المتبقية كمدير مكتب بريد وضابط جمارك ، وتوفي عام 1871. ما زال إرثه الخاطئ قائمًا.


يضم Chatroulette - chatroulette.com

موقع Chatroulette هو موقع مجاني للدردشة عبر الإنترنت على الإنترنت تأسس في عام 2009 ويربط مستخدمين عشوائيين من جميع أنحاء العالم للدردشة المرئية. بمجرد زيارة موقع الويب ، يتم إقرانك بشكل عشوائي مع مستخدم من أي جزء من العالم.

يمكن للمستخدمين المشاركة في الدردشة النصية أو الصوتية أو المرئية مع هذا المستخدم. تحتاج إلى منح كاميرا الويب والميكروفون حق الوصول إلى موقع الويب لبدء الدردشة مع مستخدمين آخرين. إذا كنت ترغب في ذلك ، يمكنك مغادرة الدردشة في أي وقت وبدء اتصال آخر مع أي مستخدم آخر. لا يلزم التسجيل أو الحساب للانضمام إلى الدردشة.

موقع Chatroulette هو موقع إدماني للغاية وستجد نفسك تقضي الكثير من الوقت على الموقع دون أن تلاحظ ذلك. ستجد مستخدمين مختلفين على موقع الويب يبحثون عن محادثة عادية مع مستخدمين آخرين ، وكذلك آخرين يبحثون عن بعض المرح.

يحتوي موقع الويب على تصميم بسيط وبسيط وعاري ويمكنك الانضمام على الفور إلى الدردشة. ومع ذلك ، ضع في اعتبارك أن Chatroulette يتطلب التعرف على الوجه لبدء الدردشة.

في عام 2010 ، كان موقع Chatroulette مشهورًا جدًا ، حيث كان يستقبل أكثر من مليون مستخدم يوميًا من جميع أنحاء العالم.

الشريط الجانبي الأساسي

أفضل غرف الدردشة

  • شارع الدردشة
  • شاتيو
  • شاتيب
  • يضم Chatroulette
  • شاتراندوم
  • بازوكام
  • شاتسبين

روليت ، [جان] جوزيف 1781 - 1842

تلقى تعليمه في المدرسة اليسوعية في كيبيك استعدادًا للكهنوت ، لكنه تخلى عن دراسته لتجارة الفراء ، وبحلول عام 1805 كان في الغرب. بالاشتراك مع التجار الاسكتلنديين من مونتريال ، الذين تجمعوا تحت عناوين مختلفة للتجارة في المنطقة ، دخلت Rolette منطقة المسيسيبي العليا في وقت كانت فيه تجارة الفراء مربحة للغاية. جعل منزله في Prairie du Chien وسرعان ما أصبح أغنى سكانها.

خلال حرب 1812 ، ساعدت روليت ، مثل غيره من الكنديين الفرنسيين ، البريطانيين في الاستيلاء على فورت ماكيناك في عام 1812 ، وفي عام 1814 ساعد في رفع المجندين الهنود للدفاع عن البراري دو شين. كان روليت ، الذي كان شخصية ملونة ومزاجية ، على خلاف مع تجار آخرين وضباط بريطانيين ، وبعد عام 1816 ، كان على خلاف مع القادة الأمريكيين في فورت كروفورد. في عام 1811 ، ارتبط روليت وشركاؤه بجون جاكوب أستور لتشكيل شركة ساوث ويست التي لم تدم طويلاً ، وحوالي عام 1820 انضم إلى شركة أستور الأمريكية للفور ، حيث كان يدير الأعمال في برايري دو شين حتى وصل هرقل دوسمان (QV) في عام 1826. كان لدى روليت العديد من الشركات الجانبية التي كانت تزود زوارقها الكبيرة بخدمة نقل مريحة للبضائع والركاب في عام 1830 وانضم إلى جيمس هـ. تم تجنيس روليت في عام 1823 ، وعُين قاضيًا مساعدًا في محكمة مقاطعة كروفورد في عام 1821 ، وفي عام 1830 أصبح رئيس المحكمة العليا ، ولكن سرعان ما تمت إزالته من هذا المنصب. ساهم التبديد وحبس الرهن العقاري من قبل شركة American Fur Co ، والذعر عام 1837 في تدميره ، ومات رجلاً فقيرًا.

قاموس. عامر. بيوج. دبليو إتش سي فولسوم ، 50 عامًا في N.W. ([القديس بول] 1888) P. L. Scanlan، Prairie du Chien ([Menasha، Wis.] 1937) WPA MS.

قاموس سيرة ويسكونسن


مرحبًا بكم في جبال السلحفاة الجميلة

تقع محمية Turtle Mountain Band of Chippewa Indians (TMBCI) داخل مقاطعة Rolette بولاية نورث داكوتا ومناظر طبيعية مضيفة تتراوح من الأراضي العشبية إلى الغابات الشمالية والجيولوجيا التي تحدد بسهولة قوة الطبيعة وحياة ما قبل التاريخ التي كانت تهيمن على المنطقة ذات يوم. يتناقض المحمية بشكل حاد مع ما تبقى من الولاية ، والتي هي في الأساس أرض مرج منبسطة ويهيمن عليها النشاط الزراعي.

يشار إلى منطقة جبل السلاحف باسم "جزيرة السلاحف". ترتفع المنطقة من 200 إلى 600 قدم فوق السهول المحيطة على شكل تلال متدحرجة. هناك وفرة من أشجار الحور الرجراج والبلوط والبتولا. المنطقة مليئة بالبحيرات ، بعضها كبير بما يكفي لدعم الأنشطة الترفيهية. تدعم المناظر الطبيعية الأنشطة الخارجية الواسعة على مدار العام والتراث الغني الذي يستمر عبر قبيلة تشيبيوا الهندية وميتيس.

تتمتع منطقة جبل السلاحف في نورث داكوتا ومانيتوبا بكندا بأهمية ثقافية وطبيعية كبيرة. يدخل الزوار المنطقة عبر حدائق السلام الدولية على الحدود بين نورث داكوتا وكندا. الحديقة تحيي ذكرى التزام كلا البلدين بالبقاء في سلام. تقع أقدم وأكبر محمية تشيبيوا في الولاية في مكان قريب ، ويمر طريق وطني ذو مناظر خلابة (الطريق السريع 43) عبر جبال السلاحف من سانت جون إلى حدائق السلام الدولية. كما أنه يتقدم غربًا من تقاطع الطريق السريع 43 والطريق السريع 281 إلى مقاطعة بوتينو.

المحمية صغيرة نسبيًا ، حيث تبلغ مساحتها 6 أميال من الشمال إلى الجنوب و 12 ميلًا من الشرق إلى الغرب. تقع غالبية أراضي القبائل الاستئمانية بجوار المحمية ، وتشمل ما يقرب من 77000 فدان ، وكلها تقع داخل مقاطعة روليت.


المواقع التاريخية

جزيرة سانت فيريول
الجزيرة هي موقع الأنشطة الأولى للمدينة: مركز تجارة الفراء ، موطن أول حصن كروفورد ، موقع معركة البراري دو شين في عام 1814 ، وثلاث معاهدات هندية مهمة. من منتصف ستينيات القرن التاسع عشر حتى أوائل عام 1900 ، احتفظت بالمستودع الخاص بسكة حديد شيكاغو وميلووكي وسانت بول. كانت جزيرة سانت فيريول هي الجناح الرابع في براري دو شين حتى أنفقت شركة المهندسين 500000 دولار لإعادة توطين السكان بعد الفيضان القياسي لعام 1965. واليوم ، تستضيف جزيرة سانت فيريول العديد من مناطق الجذب السنوية الرئيسية والعديد من النزهات العائلية الصغيرة. الأسبوع الثالث من شهر يونيو هو موعد لقاء برايري فيلا. في يوليو ، اجتذبت غرفة الألعاب النارية التجارية ، حرب 1812 ، ومهرجان Prairie Dog Blues Fest الجماهير. يجلب كاريدج كلاسيك أسلوب الفروسية الأنيق إلى الجزيرة في سبتمبر.

فيلا لويس
(جزيرة سانت فيريول) طريق فيلا وشارع بولفين - كانت هذه الملكية الفيكتورية موطنًا لثلاثة أجيال من Dousmans. تم تطوير العقار لأول مرة في أربعينيات القرن التاسع عشر من قبل تاجر الفراء ورجل الأعمال الحدودي هرقل دوسمان. تم بناء التل البارز لأول مرة من قبل الهنود وتم تعديله لاحقًا بواسطة العديد من المنشآت العسكرية. توفر الحوزة مكانًا أنيقًا ومقاومًا للفيضانات. تم بناء المسكن الحالي في عام 1870 على يد نجل دوزمان ، هـ. لويس دوسمان. بعد العيش في سانت لويس لأكثر من عقد ، عاد لويس وزوجته نينا ستورجيس دوسمان في منتصف ثمانينيات القرن التاسع عشر. أنشأ لويس مزرعة الأسهم الارتوازية لتربية وسباق الخيول الهرولة. وجهت نينا إعادة تصميم رئيسية للسكن. بعد فترة وجيزة من المرض ، توفي لويس في عام 1886. تغيرت حياة آل دوزمان. تم بيع الخيول ، وأصبحت المراعي حقولاً ، وأطلق على العقار اسم فيلا لويس كنصب تذكاري لدوسمان الشاب. أغلقت الأسرة الحوزة في عام 1913 لكنها عادت بعد 20 عامًا لتأسيس المنزل كأحد متاحف المنزل التاريخية في الغرب الأوسط. أصبح مكان الإقامة أول موقع تاريخي للولاية في ولاية ويسكونسن في عام 1952. ويفتح كمتحف يوميًا من مايو إلى أكتوبر. يحتفظ الموقع بمفروشاته الأصلية ، ومنذ عام 1995 تم ترميمه على نطاق واسع لأناقته في تسعينيات القرن التاسع عشر باعتباره معلمًا تاريخيًا وطنيًا وسجلًا وطنيًا للأماكن التاريخية.

* ملاحظة: تم إغلاق موقع Villa Louis التاريخي مؤقتًا في عام 2021 *

متجر Brisbois - متحف تجارة الفراء
(جزيرة سانت فيريول) شارع المياه - بني في 1851-52 من قبل تاجر الفراء والتاجر B. Brisbois ، يقع هذا المبنى الحجري على أرض لها ارتباط طويل بتجارة الفراء في أمريكا الشمالية. قبل حرب 1812 ، كان العقار مملوكًا لعدد من التجار والشركات البارزة. خلال الحرب ، استخدم الجنود الأمريكيون هيكلًا خشبيًا في الممتلكات للإسكان بينما كان Fort Shelby القريب قيد الإنشاء. بعد الحرب ، أصبح العقار موقعًا لمصنع فرو أمريكي. في عشرينيات القرن التاسع عشر ، تم بيع الأرض لشركة American Fur Company التي احتفظت بها حتى بيعها إلى Brisbois في عام 1850. خلال معظم القرن العشرين ، عُرف المبنى باسم Riverside Boat Repair. استحوذت جمعية ويسكونسن التاريخية على المبنى في السبعينيات وأنشأت متحف تجارة الفراء.يتم تشغيل المبنى بالاشتراك مع Villa Louis ، وهو مفتوح من مايو حتى أكتوبر كمعلم تاريخي وطني وسجل وطني للأماكن التاريخية.

بيت بريسبيس
(جزيرة سانت فيريول) ووتر ستريت - كجزء من عقد فصل تم التفاوض بشأنه في عام 1836 ، وافق جوزيف روليت على بناء هذا المسكن الحجري لزوجته المنفصلة جين فيشر روليت. تم بناء المنزل من الحجر الجيري الفائض الذي باعته الحكومة بعد بناء فورت كروفورد ، وتم تشييده على عقار مملوك لأقارب جين من الأمهات ، بريسبو. بعد وفاة جوزيف روليت ، تزوجت جين من شريكه في العمل ، هرقل دوسمان ، وانتقلت إلى البيت الشهير أون ذا ماوند. نقلت جين الممتلكات إلى ابن عمها ، بي دبليو. Brisbois ، وظل المنزل في عائلته حتى نهاية القرن العشرين. في الخمسينيات من القرن الماضي ، أعادت عائلة كورنيليوس الإقامة ومنحت الملكية للجمعية التاريخية الحكومية. اليوم يتم تشغيله بالاشتراك مع فيلا لويس كمعلم تاريخي وطني وسجل وطني للأماكن التاريخية.

روليت هاوس
(جزيرة سانت فيريول) Water & amp Fisher Streets - في ديسمبر 1840 ، بدأ جوزيف روليت بناء هذا المنزل الإطار. لم يكتمل المنزل بعد وفاة روليت في عام 1842 ، وتم شراؤه من قبل بنائه ، هنري براندس. في سبعينيات القرن التاسع عشر تم إعادة تصميمه على نطاق واسع ليصبح فندقًا ثم منزلًا داخليًا. لم تكتمل استعادة المنزل إلى طابعه الذي يعود إلى أربعينيات القرن التاسع عشر. السجل الوطني للأماكن التاريخية.

فندق دوزمان هاوس
(جزيرة سانت فيريول) فيشر سريت - تم وصف فندق Railroad House بأنه الفندق الأول في أعالي المسيسيبي عندما تم بناؤه بواسطة السكك الحديدية في عام 1864. نظرًا لأن Hercules Dousman كان يمتلك الكثير من مخزون السكك الحديدية ، فقد تمت إعادة تسمية الفندق باسمه في 1867. في الأربعينيات من القرن الماضي ، تم تحويله إلى مصنع لتعبئة اللحوم وعمل لاحقًا كمخزن. العقار يخضع لعملية إعادة تطوير. المعالم التاريخية الوطنية والسجل الوطني للأماكن التاريخية.

لولر بارك
(جزيرة سانت فيريول) ووتر ستريت - في الأيام الأولى لتجارة الفراء ، هبطت الزوارق على هذا الشاطئ. في الثلاثينيات من القرن الماضي ، شيد WPA الجدار الاستنادي للحجر وملأ الخط الساحلي بالأوساخ. تم تسمية هذه الحديقة المفضلة على اسم جون لولر ، باني جسر السكة الحديد العائم الشهير. يمكن للزوار الاستمتاع بـ Walk of History ، وهو عبارة عن سلسلة من 10 نقوش رخامية تروي أبرز ماضي Prairie du Chien.

المقبرة الفرنسية القديمة
تقع عدة أميال شمالًا على طريق فرينشتون (مقاطعة ك) وهي مقبرة قديمة. أول دفن مسجل كان عام 1817. تم دفن باسل جيار وجوزيف روليت هنا. السجلات موجودة في سانت جبرائيل.

مقبرة الجلجلة
تقع على بعد عدة أميال شمالًا على طريق فرينشتون (مقاطعة Hwy K) مقابل المقبرة الفرنسية القديمة. قام هرقل دوسمان بتسليم الأرض لسانت جبرائيل قبل الحرب الأهلية. تقع قطعة أرض دوسمان البارزة بالقرب من وسط المقبرة.

منزل فرانسوا فيرتفويل
Hwy K - تم تعيينه كأقدم مبنى في ولاية ويسكونسن في موقعه الأصلي ، وقد تم بناؤه بواسطة المسافر Francois Vertefeuille. تم بناء المنزل على الطريقة الفرنسية الكندية. هي الآن مملوكة للقطاع الخاص. السجل الوطني للأماكن التاريخية.

بيت القوى الغريبة
338 North Main Street - بني بين 1818-1824 ، المنزل مملوك للقطاع الخاص. السجل الوطني للأماكن التاريخية.

كنيسة ومدرسة ومقبرة القديس جبرائيل
506 طريق شمال بومونت - يعود تاريخ الرعية إلى عشرينيات القرن التاسع عشر والكنيسة الحجرية إلى عام 1836. التقى المستوطنون الأوائل في كوخ خشبي على ضفاف سانت فيريولي سلو. في عام 1908 تم تحديث الكنيسة بإضافة البرجين التوأمين والجبهة الجديدة. دفن الأب غالتير ، الكاهن الأول ومؤسس القديس بولس ، أمام الكنيسة. تضم المقبرة خلف الكنيسة قبور معظم الكاثوليك الأوائل في البراري دو شين. سانت جبرائيل هي أقدم أبرشية عاملة في ولاية ويسكونسن.

منزل لاريفير رافوكس
316 طريق شمال بومونت - قام بيير لاريفير ، وهو مزارع مزدهر ، ببناء هذا المنزل. عاش بيري أوغستين رافو ، أول قس للقديس جبرائيل ، في هذا المنزل عام 1843 بينما كان يترجم التعاليم الكاثوليكية إلى لغة سيوكس. هذه الملكية مملوكة للقطاع الخاص.

المدرسة الألمانية
202 شارع واكوتا الشمالي ، على الجانب الآخر من مبنى المحكمة - تم بناؤه عام 1868 لتلبية الاحتياجات التعليمية لمجتمع بريري دو شين الألماني الأمريكي ، وازدهرت المدرسة حتى عام 1876. في عام 1885 تم تحويل المبنى إلى منزل من قبل الرائد إدوارد والي ، وهو محارب قديم معاق من اللواء الحديدي الشهير في ولاية ويسكونسن ، والذي شغل منصب مدير مكتب بريد Prairie du Chien. هذا المنزل مملوك للقطاع الخاص.

محكمة مقاطعة كروفورد
220 طريق شمال بومونت - تم بناء مبنى المحكمة كما هو عليه اليوم على عدة مراحل. يعود أقدم قسم مركزي إلى عام 1867. تم بناء محكمة سابقة في هذا الموقع في عام 1836 عندما أصبحت ولاية ويسكونسن إقليماً. يقع السجن الإقليمي ، المشار إليه باسم "الزنزانات" ، في الطابق السفلي. يُعتقد أن السجن الإقليمي ، أو كلمة أكثر عملية ، السجن ، نظرًا لأن وظيفته كانت احتجاز المجرمين لفترة قصيرة فقط ، قد تم بناؤه في عام 1843 ، قبل خمس سنوات من أن تصبح ولاية ويسكونسن دولة. كان السجن يعمل منذ تلك النقطة حتى تم تشييد السجن الحالي في عام 1896. نصب تذكاري لروبرت ليستر ، عمدة مقاطعة كروفورد الذي قُتل أثناء أداء واجبه في عام 1844 عندما كانت ولاية ويسكونسن لا تزال إقليماً ، يقع عند مدخل مقر دائرة الشريف بالمحكمة. السجل الوطني للأماكن التاريخية.

منتزه كورنيليوس العائلي ومركز أمب بريري دو شين الإقليمي للسياحة
يقع على طريق الولايات المتحدة السريع 18 عند قاعدة جسر ماركيت جولييت ، ويضم هذا المبنى مكتب غرفة التجارة / السياحة بمنطقة Prairie du Chien ومركز السياحة الإقليمي. تتميز الأراضي بتمثال الأب ماركيت عام 1910 ، والذي تم نقله من أكاديمية سانت ماري. يشير التمثال اليوم إلى النهر الذي يتذكر رحلة ماركيت وجولييت عام 1673.

و. بيت فولسوم
109 شارع بلاك هوك - فولسوم ، رجل أعمال ، بنى هذا السكن في عام 1842. قام الكابتن ويرام نولتون ، وهو محام بارز ، بتجنيد رجال ميليشيات محليين من مكتبه في هذا المبنى أثناء الحرب المكسيكية وعالم الطبيعة جون موير ، وعمل هنا لفترة وجيزة كطابعة. في عشرينيات القرن الماضي ، استحوذت رابطة الناخبات على المنزل ، وقامت بتجديد الهيكل واستخدامه كمقراتهن الرئيسية. في عام 1960 ، سلمت العصبة المنزل ، المعروف محليًا باسم نولتون هاوس ، إلى الجمعية التاريخية للولاية. السجل الوطني للأماكن التاريخية.

مكتبة جوزيف وأمبير لينزنماير واشوت التذكارية
125 شارع واكوتا - في عام 1876 تم حفر بئر ارتوازي في الموقع لإطلاق الماء في الهواء على بعد 1000 قدم تقريبًا. تم استخدام المياه للوقاية من الحريق ، للمصحة المجاورة ، وتم تعبئتها للبيع. في عام 1907 اشترت المدينة العقار وحولته إلى حديقة ارتوازية. في أوائل الستينيات ، ترك جوزيف وإيما واتشوت أموالًا لمكتبة تم بناؤها على هذا الموقع. في عام 1976 ، ترك شقيقه تشارلز المال للمدينة إذا أعادوا تسمية الشارع الذي عاش فيه من بعده. نظرًا لأنه تهجى اسمه بشكل مختلف عن شقيقه ، فإن مكتبة Wachute تقع في شارع Wacouta.

مكتب البريد
120 طريق جنوب بومونت - تم تشييد مبنى مكتب البريد اليوم في عام 1936 كجزء من برنامج إدارة مشاريع الأشغال. يوجد بالداخل تمثال منحوت لماركيت ولويس جولييت. السجل الوطني للأماكن التاريخية.

كنيسة الثالوث المقدس الأسقفية
220 شارع جنوب ميشيغان - تم بناء كنيسة ليتل براون في عام 1856 من قبل تاجر الحبوب هـ. بالدوين. في الأصل ، أقيمت الخدمات في ثاني حصن كروفورد.

مقبرة دائمة الخضرة
الشارع الخامس عشر الجنوبي - تم تخصيص الأرض للدفن في أواخر أربعينيات القرن التاسع عشر بواسطة جيمس إتش لوكوود ، أحد أوائل المستوطنين في المدينة. تم دفن العديد من مؤسسي Prairie du Chien الحديث هنا.

مدرسة أولد روك
طريق ساوث ماركيت في شارع باريش - تم تشييده في الأصل عام 1857 ، خدمت المدرسة طلاب المرحلة الابتدائية حتى حركة توحيد المدرسة في منتصف القرن العشرين. خلال أواخر الثمانينيات ، أضاف الفيلق الأمريكي ، بدعم من المدينة ، النصب التذكاري للمحاربين القدامى. يكرم الجنود المحليين الذين قاتلوا في حروب من حرب بلاك هوك خلال الحرب العالمية الثانية. السجل الوطني للأماكن التاريخية.

مرفق إصلاحية براري دو شين
500 شارع إيست باريش - يحتل سجن ويسكونسن للمجرمين الأحداث موقعًا تاريخيًا. يعود تاريخ كلية القلب المقدس (ثم كلية كامبيون والمدرسة الثانوية) إلى ثمانينيات القرن التاسع عشر ، وكانت مخصصة لتعليم الشباب. بعد إغلاق كامبيون في عام 1975 ، قام السينودس اللوثريون في ويسكونسن بتشغيل مدرسة مارتن لوثر الإعدادية لمدة 15 عامًا.

مقبرة فورت كروفورد العسكرية
باعتبارها واحدة من أصغر المقابر في البلاد ، لديها 64 معتقلًا: 18 معروفًا و 46 غير معروف. في الأصل فقط تم دفن الضباط الذين يخدمون في فورت كروفورد وعائلاتهم هنا. تم نقل الجنود في وقت لاحق من مؤامرة الرجل المجند ومن Evergreen إلى هذه المقبرة. للأسف ، فقدت أسمائهم. يتم الاحتفال هنا بخدمات يوم الذكرى معظم السنوات.

عمر مبنى مقاطعة ساتر
111 West Dunn Street- كان يومًا ما جزءًا من حصن كروفورد الثاني ، وقد اشترى هذه الأرض جون لولر في أواخر ستينيات القرن التاسع عشر وكانت بمثابة ممتلكاته حيث زرع مئات من الخضرة دائمة الخضرة ، والتي لا يزال الكثير منها قائمًا. في عام 1902 تم بيع التركة العائلية. في عام 1903 أقيمت مصحة Prairie du Chien Sanitarium. في أوائل الثلاثينيات من القرن الماضي O.E. جاء ساتر كطبيب شاب للعمل في المصحة. في وقت لاحق ، أصبحت المصحة مستشفى عامًا كان ساتر مديرًا لها. في عام 1976 ، باع المبنى إلى مقاطعة كروفورد ، التي استخدمته للمكاتب منذ ذلك الحين. الآن في مطلع القرن الجديد ، يقرر جيل آخر مصير هذا المبنى القديم.

أكاديمية ويلسينغ
601 طريق جنوب بومونت - قدم جون لولر هذا الموقع ، الذي كان جزءًا من حصن كروفورد الثاني ، إلى الراهبات الكاثوليكيات من أجل مدرسة للبنات في عام 1870. قامت أكاديمية سانت ماري بتعليم النساء الشابات لمدة قرن تقريبًا قبل إغلاقها في عام 1968. أكاديمية ويلسينغ ، وهي مؤسسة خاصة ، مكرسة لمساعدة الطلاب الذين واجهوا صعوبة في المدارس التقليدية لتعلم المهارات الحياتية والوظيفية.

متحف فورت كروفورد
717 طريق جنوب بومونت - تم احتلال مستشفى فورت كروفورد الثاني لأول مرة في عام 1831 ، وكان الدكتور ويليام بومونت أول جراح. زاكاري تايلور ، جيفرسون ديفيس ، ورئيس بلاك هوك مرتبطون أيضًا بحصن كروفورد الثاني. اشترت بعض نساء DAR اللواتي لا يكلن الموقع في عشرينيات القرن الماضي ، وفي الثلاثينيات أعيد بناؤه كمشروع WPA. حتى عام 1995 ، كان الموقع معروفًا باسم متحف التقدم الطبي وكان مملوكًا للجمعية الطبية الحكومية في ويسكونسن. منذ عام 1995 ، امتلك المتحف وتشغيله من قبل جمعية Prairie du Chien Historical Society غير الربحية. اليوم مفتوح يوميًا كمتحف من مايو حتى أكتوبر. المعالم التاريخية الوطنية والسجل الوطني للأماكن التاريخية.


HMCS Frédérick Rolette اسم البحرية وسفينة دورية جديدة في القطب الشمالي # x27s

تم تسمية السفينة البحرية الملكية الكندية & # x27s أحدث سفينة دورية في القطب الشمالي HMCS Frédérick Rolette ، تكريمًا لبطل حرب عام 1812 الذي كان متمركزًا في Amherstburg ، أونتاريو.

أعلن النائب المحافظ إسيكس جيف واتسون عن وزير الدفاع جيسون كيني يوم الخميس في HMCS Hunter في وندسور ، أونت.

& مثل خدم Rolette بلادنا بامتياز كبير طوال حرب 1812. وقال كيني في بيان إن تسمية سفينة تابعة للبحرية الكندية الملكية بعده تكرم الشجاعة والشجاعة التي أظهرها الكندي الفرنسي العظيم طوال حياته المهنية. & quot

وفقًا لتاريخ حرب 1812 تم النشر على موقع حكومة كندا & # x27s:

ولد تشارلز فريديريك روليت في مدينة كيبيك عام 1783 وانضم إلى البحرية الملكية عندما كان في سن المراهقة.

خدم تحت قيادة الأدميرال نيلسون في معركة النيل عام 1799 وترافالغار عام 1805.

قبل اندلاع حرب 1812 بقليل ، تم تعيين روليت في أمهيرستبرج كملازم أول مسؤول عن العميد الجنرال هنتر. عندما وصلت أنباء اندلاع الحرب إلى أمهيرستبرج في 3 يوليو 1812 ، تحركت روليت على الفور ، حيث استولت على سفينة أمريكية ، كوياهوغا ، قبل أن يدرك الأمريكيون في منطقة ديترويت أن بلادهم قد أعلنت الحرب على بريطانيا.

تم إطلاق الطلقات الأولى لحرب 1812 في هذا الاشتباك القصير.

كانت روليت نشطة للغاية في الحرب ، حيث أجرى عدة عمليات أسر جريئة لسفن الإمداد الأمريكية وشاركت في معارك برية في Capture of Detroit ، و Battle of Frenchtown ، والمناوشات عند نهر Canard.

أصيب بجروح بالغة في فرينشتاون في يناير 1813 لكنه تمكن من العودة إلى الخدمة في أواخر صيف ذلك العام وقاد السفينة البريطانية سيدة بريفوست في معركة بحيرة إيري في 10 سبتمبر 1813. ربح الأمريكيون تلك المعركة. أصيب روليت مرة أخرى بجروح خطيرة وتم أسره عندما استسلمت سفينته للأمريكيين. أمضى بقية الحرب كأسير حرب.

عندما انتهت الحرب ، عاد روليت إلى مدينة كيبيك لكنه لم يتعاف تمامًا من جروحه ، وتوفي عام 1831 في عامه التاسع والأربعين.

وقال نائب الأدميرال مارك نورمان في بيان إن سفن الدوريات في القطب الشمالي / البحرية تم تسميتها على اسم أبطال البحرية الكندية الذين أظهروا قيادة وبطولة بارزة أثناء خدمتهم في البحرية أثناء الحرب. طوال حرب عام 1812 ، خدم الملازم فريديريك روليت الإجراءات الحاسمة والجريئة هذا البلد جيدًا. قيادته وشجاعته نموذج لما يعنيه أن تكون عضوا في القوات المسلحة الكندية. & quot


محتويات

عند إتمام تحويلها وابتعادها في تموز (يوليو) 1943 ، أورمسبي أبحر من سان فرانسيسكو في طريقه إلى سان دييغو لتحميل مشاة البحرية والبضائع إلى بيرل هاربور. من بيرل ، حملت المزيد من مشاة البحرية ونحل البحر والمعدات وغادرت في 14 أغسطس إلى نوكوفيتاو في جزر إليس.

غزو ​​تاراوا تحرير

تواصل جنوباً ، وتوقفت في باجو باجو ، ساموا ، ثم أبحرت إلى ويلينجتون ، نيوزيلندا ، ووصلت في 11 سبتمبر. هناك شرعت في مشاة البحرية وأجرت تدريبات على الحرب البرمائية حتى نهاية أكتوبر.

من ويلينجتون ، نيوزيلندا أورمسبي على البخار عبر إيفات إلى تاراوا ، جزر جيلبرت وهبطت قواتها هناك لتلك المعركة التاريخية في 20 نوفمبر 1943.

بالعودة إلى بيرل هاربور في 7 ديسمبر ، قامت مرة أخرى بتحميل القوات والإمدادات وأجرت التدريب حتى يناير 1944.

غزوات كواجالين وغينيا الجديدة

في 31 يناير أورمسبي شاركت في هجوم برمائي آخر إنزال قواتها في كواجالين في جزر مارشال. بعد هذه العملية ، انتقلت إلى Guadalcanal في فبراير ودربت وحدات الجيش حتى 28 مارس ، عندما هبطت التعزيزات في بوغانفيل وواصلت ميلن باي ، غينيا الجديدة. في أبريل أبحرت إلى بونا وفينشافن ثم إلى أيتابي ، غينيا الجديدة حيث تم إنزال القوات المهاجمة في الجيش الثالث والعشرين. تبعت رحلة التعزيز إلى أيتابي في 3 مايو.

غزو ​​تحرير غوام

بالعودة إلى جزر راسل وجوادالكانال ، أورمسبي تحميل مشاة البحرية من اللواء الأول المؤقت ، الذي تدرب في ذلك الوقت في مايو ، وهبطهم في غوام في 21 يوليو. وأثناء وجودها في غوام ، تكبدت خسائرها الوحيدة في الحرب عندما قتل ضابط ورجل مجند عندما سقطت قذيفة في قوسها.

غزوات Peleliu و Leyte Edit

أورمسبي دربت مشاة البحرية من الفرقة البحرية الأولى الشهيرة في Guadalcanal قبل إنزالهم في Pelelieu ، جزر بالاو. انتقلت إلى Hollandia وتحميل وحدات الجيش ، قامت بهجوم آخر في Leyte في الفلبين في 20 أكتوبر مع إعادة التشغيل في 14 نوفمبر.

في الجزء الأخير من شهر نوفمبر أورمسبي أخيرًا حصلت على قسط من الراحة وعادت إلى الولايات المتحدة لتوفرها.

ترك ولاية كاليفورنيا وراءك ، أورمسبي مع Seabees من Port Hueneme حدد مسارًا إلى Guam ، ووصل في 11 أبريل 1945 ثم عاد إلى بورتلاند ، أوريغون في 22 مايو مع حمولة كاملة من قدامى المحاربين العائدين.

تحرير بعد الأعمال العدائية

صنع آخر البساط السحري اركض مع قدامى المحاربين في يونيو ، أورمسبي عاد إلى سان فرانسيسكو عبر تينيان وسايبان من غوام في 13 يوليو. غادرت سان فرانسيسكو في 31 يوليو في طريقها إلى مانيلا لنقل أعضاء الفرقة 43 إلى طوكيو ، ووصلت هناك في 13 سبتمبر.

مهام النقل تحرير

بعد أن نجت من الإعصار ، عادت إلى غوام وأرسلت قوات إلى تسينغتاو ، الصين المشاركة في عمليات الإنزال هناك. جارية في 17 أكتوبر ، أورمسبي أبحرت أولاً إلى مانيلا ثم إلى هايفونغ ، الهند الصينية الفرنسية حيث شرعت في الجيش الصيني الثاني والستين في فورموزا. هبطت قوات الاحتلال الصينية في بورت ساي في 18 نوفمبر وأبحرت إلى مانيلا لتصل في 21 نوفمبر.

في ديسمبر أورمسبي صنعت واحدة أخرى البساط السحري رحلة إلى بورتلاند ، أوريغون ، تصل في 20. كان هذا هو ممرها الأخير بعد المجهود الحربي الدؤوب.


مساعدة عامة

حكومات الولايات والمحلية والقبلية والإقليمية وبعض المنظمات الخاصة غير الهادفة للربح في هذه المقاطعات المعينة مؤهلة للحصول على المساعدة في أعمال الطوارئ وإصلاح أو استبدال المرافق المتضررة من الكوارث. تعرف على المزيد حول برنامج المساعدة العامة.

  • بارنز (مقاطعة)
  • بنسون (مقاطعة)
  • بيلينغز (مقاطعة)
  • بوتينو (مقاطعة)
  • بورك (مقاطعة)
  • بيرلي (مقاطعة)
  • كاس (مقاطعة)
  • كافاليير (مقاطعة)
  • ديكي (مقاطعة)
  • تقسيم (مقاطعة)
  • إيدي (مقاطعة)
  • فوستر (مقاطعة)
  • غراند فوركس (مقاطعة)
  • جرانت (مقاطعة)
  • غريغز (مقاطعة)
  • كيدر (مقاطعة)
  • لامور (مقاطعة)
  • لوغان (مقاطعة)
  • ماكهنري (مقاطعة)
  • ماكينتوش (مقاطعة)
  • ماكنزي (مقاطعة)
  • ماكلين (مقاطعة)
  • ميرسر (مقاطعة)
  • مورتون (مقاطعة)
  • Mountrail (مقاطعة)
  • نيلسون (مقاطعة)
  • بمبينا (مقاطعة)
  • بيرس (مقاطعة)
  • رامسي (مقاطعة)
  • فدية (مقاطعة)
  • رينفيل (مقاطعة)
  • ريتشلاند (مقاطعة)
  • روليت (مقاطعة)
  • سارجنت (مقاطعة)
  • شيريدان (مقاطعة)
  • سيوكس (مقاطعة)
  • ستيل (مقاطعة)
  • ستوتسمان (مقاطعة)
  • تاونر (مقاطعة)
  • تريل (مقاطعة)
  • والش (مقاطعة)
  • وارد (مقاطعة)
  • ويلز (مقاطعة)
  • ويليامز (مقاطعة)
  • بارنز (مقاطعة)
  • بينسون (مقاطعة)
  • بيلينغز (مقاطعة)
  • بوتينو (مقاطعة)
  • بورك (مقاطعة)
  • بيرلي (مقاطعة)
  • كاس (مقاطعة)
  • كافاليير (مقاطعة)
  • ديكي (مقاطعة)
  • تقسيم (مقاطعة)
  • إيدي (مقاطعة)
  • فوستر (مقاطعة)
  • غراند فوركس (مقاطعة)
  • جرانت (مقاطعة)
  • غريغز (مقاطعة)
  • كيدر (مقاطعة)
  • لامور (مقاطعة)
  • لوغان (مقاطعة)
  • ماكهنري (مقاطعة)
  • ماكينتوش (مقاطعة)
  • ماكنزي (مقاطعة)
  • ماكلين (مقاطعة)
  • ميرسر (مقاطعة)
  • مورتون (مقاطعة)
  • Mountrail (مقاطعة)
  • نيلسون (مقاطعة)
  • بمبينا (مقاطعة)
  • بيرس (مقاطعة)
  • رامسي (مقاطعة)
  • فدية (مقاطعة)
  • رينفيل (مقاطعة)
  • ريتشلاند (مقاطعة)
  • روليت (مقاطعة)
  • سارجنت (مقاطعة)
  • شيريدان (مقاطعة)
  • سيوكس (مقاطعة)
  • ستيل (مقاطعة)
  • ستوتسمان (مقاطعة)
  • تاونر (مقاطعة)
  • تريل (مقاطعة)
  • والش (مقاطعة)
  • وارد (مقاطعة)
  • ويلز (مقاطعة)
  • ويليامز (مقاطعة)
  • بارنز (مقاطعة)
  • بينسون (مقاطعة)
  • بيلينغز (مقاطعة)
  • بوتينو (مقاطعة)
  • بورك (مقاطعة)
  • بيرلي (مقاطعة)
  • كاس (مقاطعة)
  • كافاليير (مقاطعة)
  • ديكي (مقاطعة)
  • تقسيم (مقاطعة)
  • إيدي (مقاطعة)
  • فوستر (مقاطعة)
  • غراند فوركس (مقاطعة)
  • جرانت (مقاطعة)
  • غريغز (مقاطعة)
  • كيدر (مقاطعة)
  • لامور (مقاطعة)
  • لوغان (مقاطعة)
  • ماكهنري (مقاطعة)
  • ماكينتوش (مقاطعة)
  • ماكنزي (مقاطعة)
  • ماكلين (مقاطعة)
  • ميرسر (مقاطعة)
  • مورتون (مقاطعة)
  • Mountrail (مقاطعة)
  • نيلسون (مقاطعة)
  • بمبينا (مقاطعة)
  • بيرس (مقاطعة)
  • رامسي (مقاطعة)
  • فدية (مقاطعة)
  • رينفيل (مقاطعة)
  • ريتشلاند (مقاطعة)
  • روليت (مقاطعة)
  • سارجنت (مقاطعة)
  • شيريدان (مقاطعة)
  • سيوكس (مقاطعة)
  • ستيل (مقاطعة)
  • ستوتسمان (مقاطعة)
  • تاونر (مقاطعة)
  • تريل (مقاطعة)
  • والش (مقاطعة)
  • وارد (مقاطعة)
  • ويلز (مقاطعة)
  • ويليامز (مقاطعة)
  • بارنز (مقاطعة)
  • بينسون (مقاطعة)
  • بيلينغز (مقاطعة)
  • بوتينو (مقاطعة)
  • بورك (مقاطعة)
  • بيرلي (مقاطعة)
  • كاس (مقاطعة)
  • كافاليير (مقاطعة)
  • ديكي (مقاطعة)
  • تقسيم (مقاطعة)
  • إيدي (مقاطعة)
  • فوستر (مقاطعة)
  • غراند فوركس (مقاطعة)
  • جرانت (مقاطعة)
  • غريغز (مقاطعة)
  • كيدر (مقاطعة)
  • لامور (مقاطعة)
  • لوغان (مقاطعة)
  • ماكهنري (مقاطعة)
  • ماكينتوش (مقاطعة)
  • ماكنزي (مقاطعة)
  • ماكلين (مقاطعة)
  • ميرسر (مقاطعة)
  • مورتون (مقاطعة)
  • Mountrail (مقاطعة)
  • نيلسون (مقاطعة)
  • بمبينا (مقاطعة)
  • بيرس (مقاطعة)
  • رامسي (مقاطعة)
  • فدية (مقاطعة)
  • رينفيل (مقاطعة)
  • ريتشلاند (مقاطعة)
  • روليت (مقاطعة)
  • سارجنت (مقاطعة)
  • شيريدان (مقاطعة)
  • سيوكس (مقاطعة)
  • ستيل (مقاطعة)
  • ستوتسمان (مقاطعة)
  • تاونر (مقاطعة)
  • تريل (مقاطعة)
  • والش (مقاطعة)
  • وارد (مقاطعة)
  • ويلز (مقاطعة)
  • ويليامز (مقاطعة)
  • بارنز (مقاطعة)
  • بينسون (مقاطعة)
  • بيلينغز (مقاطعة)
  • بوتينو (مقاطعة)
  • بورك (مقاطعة)
  • بيرلي (مقاطعة)
  • كاس (مقاطعة)
  • كافاليير (مقاطعة)
  • ديكي (مقاطعة)
  • تقسيم (مقاطعة)
  • إيدي (مقاطعة)
  • فوستر (مقاطعة)
  • غراند فوركس (مقاطعة)
  • جرانت (مقاطعة)
  • غريغز (مقاطعة)
  • كيدر (مقاطعة)
  • لامور (مقاطعة)
  • لوغان (مقاطعة)
  • ماكهنري (مقاطعة)
  • ماكينتوش (مقاطعة)
  • ماكنزي (مقاطعة)
  • ماكلين (مقاطعة)
  • ميرسر (مقاطعة)
  • مورتون (مقاطعة)
  • Mountrail (مقاطعة)
  • نيلسون (مقاطعة)
  • بمبينا (مقاطعة)
  • بيرس (مقاطعة)
  • رامسي (مقاطعة)
  • فدية (مقاطعة)
  • رينفيل (مقاطعة)
  • ريتشلاند (مقاطعة)
  • روليت (مقاطعة)
  • سارجنت (مقاطعة)
  • شيريدان (مقاطعة)
  • سيوكس (مقاطعة)
  • ستيل (مقاطعة)
  • ستوتسمان (مقاطعة)
  • تاونر (مقاطعة)
  • تريل (مقاطعة)
  • والش (مقاطعة)
  • وارد (مقاطعة)
  • ويلز (مقاطعة)
  • ويليامز (مقاطعة)
  • بارنز (مقاطعة)
  • بينسون (مقاطعة)
  • بيلينغز (مقاطعة)
  • بوتينو (مقاطعة)
  • بورك (مقاطعة)
  • بيرلي (مقاطعة)
  • كاس (مقاطعة)
  • كافاليير (مقاطعة)
  • ديكي (مقاطعة)
  • تقسيم (مقاطعة)
  • إيدي (مقاطعة)
  • فوستر (مقاطعة)
  • غراند فوركس (مقاطعة)
  • جرانت (مقاطعة)
  • غريغز (مقاطعة)
  • كيدر (مقاطعة)
  • لامور (مقاطعة)
  • لوغان (مقاطعة)
  • ماكهنري (مقاطعة)
  • ماكينتوش (مقاطعة)
  • ماكنزي (مقاطعة)
  • ماكلين (مقاطعة)
  • ميرسر (مقاطعة)
  • مورتون (مقاطعة)
  • Mountrail (مقاطعة)
  • نيلسون (مقاطعة)
  • بمبينا (مقاطعة)
  • بيرس (مقاطعة)
  • رامسي (مقاطعة)
  • فدية (مقاطعة)
  • رينفيل (مقاطعة)
  • ريتشلاند (مقاطعة)
  • روليت (مقاطعة)
  • سارجنت (مقاطعة)
  • شيريدان (مقاطعة)
  • سيوكس (مقاطعة)
  • ستيل (مقاطعة)
  • ستوتسمان (مقاطعة)
  • تاونر (مقاطعة)
  • تريل (مقاطعة)
  • والش (مقاطعة)
  • وارد (مقاطعة)
  • ويلز (مقاطعة)
  • ويليامز (مقاطعة)
  • بارنز (مقاطعة)
  • بينسون (مقاطعة)
  • بيلينغز (مقاطعة)
  • بوتينو (مقاطعة)
  • بورك (مقاطعة)
  • بيرلي (مقاطعة)
  • كاس (مقاطعة)
  • كافاليير (مقاطعة)
  • ديكي (مقاطعة)
  • تقسيم (مقاطعة)
  • إيدي (مقاطعة)
  • فوستر (مقاطعة)
  • غراند فوركس (مقاطعة)
  • جرانت (مقاطعة)
  • غريغز (مقاطعة)
  • كيدر (مقاطعة)
  • لامور (مقاطعة)
  • لوغان (مقاطعة)
  • ماكهنري (مقاطعة)
  • ماكينتوش (مقاطعة)
  • ماكنزي (مقاطعة)
  • ماكلين (مقاطعة)
  • ميرسر (مقاطعة)
  • مورتون (مقاطعة)
  • Mountrail (مقاطعة)
  • نيلسون (مقاطعة)
  • بمبينا (مقاطعة)
  • بيرس (مقاطعة)
  • رامسي (مقاطعة)
  • فدية (مقاطعة)
  • رينفيل (مقاطعة)
  • ريتشلاند (مقاطعة)
  • روليت (مقاطعة)
  • سارجنت (مقاطعة)
  • شيريدان (مقاطعة)
  • سيوكس (مقاطعة)
  • ستيل (مقاطعة)
  • ستوتسمان (مقاطعة)
  • تاونر (مقاطعة)
  • تريل (مقاطعة)
  • والش (مقاطعة)
  • وارد (مقاطعة)
  • ويلز (مقاطعة)
  • ويليامز (مقاطعة)
  • بارنز (مقاطعة)
  • بينسون (مقاطعة)
  • بيلينغز (مقاطعة)
  • بوتينو (مقاطعة)
  • بورك (مقاطعة)
  • بيرلي (مقاطعة)
  • كاس (مقاطعة)
  • كافاليير (مقاطعة)
  • ديكي (مقاطعة)
  • تقسيم (مقاطعة)
  • إيدي (مقاطعة)
  • فوستر (مقاطعة)
  • غراند فوركس (مقاطعة)
  • جرانت (مقاطعة)
  • غريغز (مقاطعة)
  • كيدر (مقاطعة)
  • لامور (مقاطعة)
  • لوغان (مقاطعة)
  • ماكهنري (مقاطعة)
  • ماكينتوش (مقاطعة)
  • ماكنزي (مقاطعة)
  • ماكلين (مقاطعة)
  • ميرسر (مقاطعة)
  • مورتون (مقاطعة)
  • Mountrail (مقاطعة)
  • نيلسون (مقاطعة)
  • بمبينا (مقاطعة)
  • بيرس (مقاطعة)
  • رامسي (مقاطعة)
  • فدية (مقاطعة)
  • رينفيل (مقاطعة)
  • ريتشلاند (مقاطعة)
  • روليت (مقاطعة)
  • سارجنت (مقاطعة)
  • شيريدان (مقاطعة)
  • سيوكس (مقاطعة)
  • ستيل (مقاطعة)
  • ستوتسمان (مقاطعة)
  • تاونر (مقاطعة)
  • تريل (مقاطعة)
  • والش (مقاطعة)
  • وارد (مقاطعة)
  • ويلز (مقاطعة)
  • ويليامز (مقاطعة)

يو إس إس روليت - التاريخ

الطائرات الحربية اليابانية في الحرب العالمية الثانية

الخدمة الجوية للجيش الإمبراطوري الياباني و

الخدمة الجوية البحرية اليابانية الإمبراطورية ،

أيتشي إلى Kawanishi

البيانات الحالية حتى 2 يناير 2020. (صور سلاح الجو الملكي البريطاني)

كاواساكي كي 45 توريو طائرة مقاتلة / هجومية أرضية ، أطلق عليها الحلفاء الاسم الرمزي "نيك" ، من طائرة دوكوريتسو هيكو تشوتاي الـ 71 التي يتم فحصها من قبل ضابط سلاح الجو الملكي البريطاني. كانت هذه واحدة من عدد من الطائرات التي تم التخلي عنها في مطار كالانج ، سنغافورة ، سبتمبر 1945.

الاستخبارات الفنية الجوية في الخدمة الجوية للجيش الإمبراطوري الياباني و الخدمة الجوية البحرية اليابانية الإمبراطورية طائرات الحرب العالمية الثانية

أثناء الحرب العالمية الثانية وبعد الحرب العالمية الثانية ، انخرطت القوات الأمريكية والفرنسية في جمع المعلومات الفنية الجوية (ATI) وتقييم الطائرات اليابانية التي تم الاستيلاء عليها. تم إنشاء وحدات ATI المتحالفة في كلكتا بالهند عام 1943 وفي سايغون في الهند الصينية الفرنسية عام 1945. جمعت وحدة كلكتا وفحصت عددًا من الطائرات التي تعرضت لأضرار بالغة. تم الحصول على عدد قليل من الطائرات المكتملة نسبيًا ، بما في ذلك أمثلة على Mitsubishi Ki-21-Ia (نوع الجيش 97 قاذفة ثقيلة طراز 1A) ، الاسم الرمزي "سالي" ، ناكاجيما Ki-43-1A (مقاتلة من النوع الأول طراز 1A Hayabusa (Peregrine Falcon) )) ، الاسم الرمزي "Oscar" ، Mitsubishi Ki-46-III (الجيش من نوع 100 طائرة استطلاع القيادة النموذج 1) ، الاسم الرمزي "Dinah" ، وكاواساكي Ki-48 (قاذفة خفيفة من نوع الجيش 99 ذات محرك مزدوج طراز 1A) ، الاسم الرمزي " زنبق." بعد نهاية الحرب ، استمر جمع نماذج قابلة للطيران من Nakajima Ki-44-1a (مقاتلة من نوع الجيش 2 ذات مقعد واحد موديل 1A Shoki) ، الاسم الرمزي "Tojo" ، Mitsubishi J2M3 Interceptor Fighter Raiden (Thunderbolt) موديل 11) ، الاسم الرمزي "Jack" ، Mitsubishi G4M3 (Navy Type 1 Attack Bomber Model 11) ، الاسم الرمزي "Betty" ، و Mitsubishi A6M5 Model 52 Zero-Sen (Navy Type 0 Carrier Fighter) ، تم الحصول على الاسم الرمزي "Zeke". حصلت وحدة سايغون على عدد من الطائرات القابلة للطيران التي كانت في مطارات يابانية مستسلمة في الهند الصينية الفرنسية. انتهى المطاف بالعديد من الطائرات التي تم جمعها كقطع متحف.

(صور IJNAF)

Mitsubishi A6M3 Model 22 Zero-Sen (Navy Type 0 Carrier Fighter) ، الاسم الرمزي "Zeke" ، المشفر UI-105 ، تم نقله بواسطة الجو الياباني الملازم جونيور Hiroyoshi Nishizawa من 251 Kokutai فوق جزر سليمان في 7 مايو 1943. طائرة الوحدة تم رشها على عجل بطلاء مموه أخضر داكن على الأسطح العلوية. يُنسب إلى نيشيزاوا 87 انتصارًا جويًا (36 تم إسقاطه ، 2 تضرر و 49 انتصارًا مشتركًا) ، على الرغم من أنه ادعى شخصيًا أنه حقق 102 انتصارًا جويًا في وقت وفاته. لقد فقد كراكب على متن طائرة نقل ناكاجيما كي -49 دونريو (هيلين) كانت تقلع من مابالاكات في بامبانجا في صباح يوم 26 أكتوبر 1944 أثناء نقله لنقل بديل زيروس من كلارك فيلد في لوزون. تعرضت عربة النقل Ki-49 لهجوم من قبل اثنين من Grumman F6F Hellcats من سرب VF-14 من حاملة الأسطول USS دبور واسقطت النيران. توفي نيشيزاوا كأحد الركاب ، وربما كان ضحية الملازم ج. Harold P. Newell ، الذي كان له الفضل مع "Helen" شمال شرق ميندورو في ذلك الصباح.

جوائز الحرب اليابانية في إنجلترا

يتم عرض العديد من الطائرات اليابانية الرائعة في متحف الفضاء في RAF Cosford في المملكة المتحدة. تتكون مجموعة الطائرات اليابانية في المتحف من الطائرات اليابانية الوحيدة المتبقية التي تم نقلها إلى المملكة المتحدة بعد الحرب العالمية الثانية. في نهاية الحرب ، قرب نهاية عام 1945 ، استسلم عدد من الطائرات المكونة من طائرات بحرية يابانية وطائرات تابعة للقوات الجوية اليابانية في تيبراو ، وهي مهبط طائرات ياباني في زمن الحرب في ماليزيا. تم نقل الطائرات من قبل أطقم جوية يابانية. طبق البريطانيون علامات الجنسية والاختصار وحدة الاستخبارات الجوية التقنية المتحالفة - جنوب شرق آسيا (ATAIU-SEA).

(صور سلاح الجو الملكي البريطاني)

Mitsubishi A6M2 Model 21 Zero-Sen (Navy Type 0 Carrier Fighter) ، الاسم الرمزي "Zeke" ، المشفر BI-I2 ، أثناء الطيران مع علامات Allied Technical Air Intelligence Unit - جنوب شرق آسيا (ATAIU-SEA). تم اختبار BI-12 في قاعدة Tebrau الجوية ، مالايا ، في عام 1946. تم اختبار Mitsubishi A6M5 Model 52 Zero-Sen (Navy Type 0 Carrier Fighter) ، والاسم الرمزي "Zeke" ، والمشفرة BI-05 ، وتم اختبار BI-06 المشفر آخر في Tebrau Air قاعدة ، مالايا ، عام 1946.

في الأساس ، تم تشكيل وحدة سلاح الجو الملكي البريطاني ، ATAIU-SEA خلال عام 1943 في ميدان ، الهند ، وتعمل كوحدة مشتركة لسلاح الجو الملكي / سلاح الجو الأمريكي قبل نقل أفراد القوات الجوية الأمريكية إلى الولايات المتحدة. بحلول أوائل عام 1946 ، جمعت شركة ATAIU-SEA في سنغافورة 64 طائرة تابعة للجيش والبحرية اليابانية ، معظمها في حالة طيران ، لشحنها إلى المملكة المتحدة. ومع ذلك ، منع نقص مساحة الشحن هذه العملية ووصل أربعة فقط في النهاية إلى إنجلترا ليتم عرضها في المتاحف. تم تفكيك الوحدة في سيليتار ، سنغافورة في 15 مايو 1946 (RAF Photo)

(صور مارك هاركين)

Mitsubishi A6M3 Model 22 Zero-Sen (Navy Type 0 Carrier Fighter) ، الاسم الرمزي لقمرة القيادة "Zeke" في متحف RAF ، دوكسفورد ، إنجلترا ، ولا تزال تحمل علامات ATAIU-SEA الخاصة بها.

(صور توني هيسجيت)

طائرة استطلاع القيادة Mitsubishi Ki-46-III للجيش من نوع 100 (C / N 5439) ، 8484M ، من 81 شارع سينتاي ، 3 شوتاي إيجاف ، التي تحمل الاسم الرمزي "دينة" ، في سلاح الجو الملكي البريطاني كوسفورد ، إنجلترا. في 1944-45 ، خلال الأيام الأخيرة من الحرب ، تم تعديله ليكون بمثابة اعتراض على ارتفاعات عالية ، مع مدفعين من عيار 20 ملم في الأنف ومدفع واحد عيار 37 ملم في موقع إطلاق نار "صعودًا وأمامًا". كانت تتمركز عند الاختبار في قاعدة تيبراو الجوية في مالايا البريطانية ، قبل شحنها إلى إنجلترا في عام 1946. 5439 هو الآن معروض في سلاح الجو الملكي البريطاني كوزفورد ، إنجلترا.

(صورة بول ريختر)

(صور ألدو بيديني)

Kawasaki Ki-100 ، متحف سلاح الجو الملكي البريطاني في كوسفورد ، إنجلترا.

(صورة Fairlight)

(صور ميغابيكسي)

Kawasaki Ki-100 ، متحف سلاح الجو الملكي البريطاني في كوسفورد ، إنجلترا.

في نهاية الحرب العالمية الثانية ، تم اختيار 64 طائرة يابانية لشحنها إلى المملكة المتحدة ، ولكن نظرًا لمساحة الشحن المحدودة ، تمكنت 4 طائرات فقط من الوصول إلى المملكة المتحدة. تضمنت هذه الطائرات الأربع اسمًا رمزيًا لميتسوبيشي A6M5 موديل 52 Zero-Sen (مقاتلة بحرية من النوع 0 الناقل) "زيك" ، (قمرة القيادة الآن في IWM) ، وطائرة Mitsubishi Ki-46-III (طائرة استطلاع قيادة من نوع 100 للجيش من طراز 1 ) ، الاسم الرمزي "Dinah" ، 5439 ، Kawasaki Ki-100-1a (Army Type 5 Fighter Model 1A) ، و Kyushu K9W1 (Navy Type 2 Primary Trainer Momiji) ، الاسم الرمزي "Cypress" (تم إلغاؤه بعد أضرار حريق عرضي). يتم عرض Ki-46 و Ki-100 اليوم في AMC. تم إرسال الطائرة عبر سفينة إلى رقم 47 MU ، سيلاند ، للتخزين والتخزين ، في فبراير 1947. في نوفمبر 1985 تم نقلهم إلى متحف RAF متحف مجموعة RAF St Athan ، قبل نقلهم إلى RAF Cosford في يونيو 1989. كانت هذه الطائرات : Kawasaki Ki-100-1b (الجيش من النوع 5 المقاتلة النموذج 1A) (الرقم التسلسلي 8476M) Yokosuka MXY7 Ohka Model 11 (رقم الذيل I-13) Mitsubishi Ki-46-III (الجيش من نوع 100 طائرة استطلاع القيادة النموذج 1) ، الاسم الرمزي "Dinah" (الرقم التسلسلي 5439) وهو Mitsubishi A6M5 Model 52 Zero-Sen (Navy Type 0 Carrier Fighter) ، والاسم الرمزي "Zeke" ، وميتسوبيشي A6M3 موديل 52 Zero-Sen (Navy Type 0 Carrier Fighter) ، الاسم الرمزي " زيك ”(رقم المصنع 3685) ، رقم الذيل Y2-176). (المصدر: ستيف دود ، عضو متحف كوسفورد)

طائرات حربية يابانية تحمل علامات سلاح الجو الملكي البريطاني ATAIU-SEA

(صور سلاح الجو الملكي البريطاني)

Mitsubishi A6M5 Model 52 Zero-Sen (البحرية من النوع 0 Carrier Fighter) ، الاسم الرمزي "Zeke" أثناء الطيران ، سلاح الجو الملكي البريطاني ، وحدة الاستخبارات الجوية الفنية المتحالفة ، جنوب شرق آسيا. يظهر 'B1-12' هنا bing الذي تديره ATAIU-SEA في Tebrau ، مالايا في عام 1946. بمجرد أن يعتقد البريطانيون أنه تم تطبيقه ، أصبح رقم الذيل معروفًا الآن على أنه IJN الأصلي ويحدد IJN Air Group 381. علامة Zeke ثانية كان 'B1-01' 381 Ku Raiden سابقًا في ملكية ATAIU-SEA في Tebrau ، Malaya.

(صور سلاح الجو الملكي البريطاني)

Mitsubishi A6M5 موديل 52 Zero-Sen (البحرية من النوع 0 Carrier Fighter) ، الاسم الرمزي "Zeke" (الرقم التسلسلي 1303) ، RAF ، TAIC II ، تشطيب معدني. تم الاستيلاء على هذه الطائرة في سايبان. أسطورة AI 2G. . ". يظهر تحت "مركز الاستخبارات الجوية الفني" أسفل قمرة القيادة. كان هذا هو قسم وزارة الطيران المسؤول عن المخابرات الجوية الألمانية واليابانية. كان من المقرر تسليم هذه الطائرة إلى ATAIU-SEA في الهند ولكن تم إرسالها في النهاية إلى الولايات المتحدة الأمريكية.

(صور RAF)

قاذفة Mitsubishi G4M2 ، F1-11 ، التي تحمل الاسم الرمزي "Betty" ، سلاح الجو الملكي البريطاني ، وحدة الاستخبارات الجوية الفنية المتحالفة ، جنوب شرق آسيا ATAIU-SEA).

(صور RAF)

Mitsubishi J2M Raidens ، الاسم الرمزي جاك ، في الأصل من 381 Kokutai. تم الاستيلاء على BI-0I و BI-02 في مالايا وتم اختبارهما في قاعدة Tebrau الجوية في مالايا البريطانية في عام 1946. تم نقل هذه الطائرات وتقييمها من قبل طيارين بحريين يابانيين تحت إشراف دقيق من ضباط سلاح الجو الملكي البريطاني من مطار سيليتار في ديسمبر 1945. سلاح الجو الملكي البريطاني ، الحلفاء التقنيون وحدة المخابرات الجوية ، جنوب شرق آسيا (ATAIU - SEA).

طائرات حربية يابانية تم الاستيلاء عليها بواسطة TAIU-SWPA في أستراليا

(صورة RAAF)

ميتسوبيشي A6M3 موديل 32 Zero-Sen (البحرية من النوع 0 Carrier Fighter) ، الاسم الرمزي "Zeke". تم إعادة بناء هذه الطائرة واختبارها بواسطة وحدة الاستخبارات الجوية الفنية (TAIU) في مزرعة إيجل ، بريسبان ، أستراليا ، باستخدام أجزاء من خمس طائرات مختلفة تم الاستيلاء عليها في بونا ، غينيا الجديدة. تم اختبار الطائرة المكتملة في قتال وهمي ضد Supermarine Spitfire Mk. V. استنتج أن "Zeke" كان متفوقًا على Spitfire تحت 20000 قدم. في أواخر عام 1943 تم شحن "زيكي" إلى الولايات المتحدة على متن حاملة الطائرات المرافقة يو إس إس الكوباهي. ذهبت إلى رايت فيلد ، دايتون ، أوهايو ، حيث تم نقلها وتقييمها.

تضمنت الطائرات اليابانية الأخرى التي حصلت عليها TAIU في أستراليا طائرتين من طراز Nakajima Ki-43-1A (نموذج مقاتلة من الجيش 1A Hayabusa (Peregrine Falcon)) ، والاسم الرمزي "Oscar" ، وطائرة Kawasaki Ki-61-II (نموذج مقاتل من النوع 3 للجيش 1 Hien (Swallow)) ، الاسم الرمزي "Tony". تم اختبار "جوائز الأوسكار" في أستراليا في مارس وأبريل 1944 ، وتم شحن "توني" إلى NAS Anacostia في وقت لاحق في عام 1944.

في يونيو 1944 ، تم نقل أفراد البحرية الأمريكية في TAIU في أستراليا إلى NAS Anacostia وأصبحوا كادرًا لمركز الاستخبارات الجوية الفني الموسع. استمرت مجموعة الطائرات اليابانية في أعوام 1943 و 1944 و 1945 لتحليلها من قبل البحرية الأمريكية وسلاح الجو الأمريكي. عملت TAIU في جنوب شرق آسيا ، والفلبين ، والصين ، وبعد انتهاء الأعمال العدائية ، في اليابان. شارك أفراد من سلاح الجو الملكي الأسترالي ، كما فعلوا في وقت سابق في الحرب.

(صورة USAAF)

قاذفة ميتسوبيشي G4M2 ، التي تحمل الاسم الرمزي "بيتي" ، وجدت في نهاية الحرب.

كانت المطارات اليابانية التي تم الاستيلاء عليها ، خاصة في الفلبين ، مثمرة بشكل خاص. تم شحن العديد من الطائرات إلى الولايات المتحدة بواسطة ناقلات مرافقة. كانت وجهاتهم عادةً NAS Anacostia أو Wright Field أو Freeman Field بولاية إنديانا.

(صورة USAAF)

ناكاجيما Ki-44-1a (الجيش من النوع 2 بمقعد واحد من طراز 1A Shoki) ، (الرقم التسلسلي 2068) ، الاسم الرمزي "Tojo" ، في الفلبين في TAIU-SWPA S11 ، علامات USAAF. يظهر هنا قيد الاختبار بواسطة TAIU-SWPA في Clark Field في الفلبين في عام 1945 في تشطيب معدني طبيعي مع خطوط الدفة قبل الحرب. كان الرقم التسلسلي غير المشفر لهذه الطائرة 1068 وتم تصنيعها في يوليو 1944.

تضمنت الطائرات اليابانية التي تم الحصول عليها خلال تلك السنوات أمثلة على Mitsubishi A6M7 Model 63 Zero-Sen ، (Navy Type 0 Carrier Fighter) ، والتي تحمل الاسم الرمزي "Zeke" ، و Kawasaki Ki-61-II (Army Type 3 Fighter Model 1 Hien (Swallow)) ، الاسم الرمزي "توني" ، ناكاجيما كي -44-1a (مقاتل من نوع الجيش 2 بمقعد واحد ، طراز 1A شوكي) ، الاسم الرمزي "توجو" ، Kawanishi N1K2-J شيدن كاي الموديل 21 Navy Interceptor Fighter Shaiden KAI ، الاسم الرمزي "George" ، Nakajima Ki-84-Ia (Army Type 4 Fighter Model 1A Hayate (Gale)) ، الاسم الرمزي "Frank" ، Mitsubishi J2M3 (Navy Interceptor Fighter Raiden (Thunderbolt) موديل 11) ، الاسم الرمزي "جاك" ، وكاواساكي كي 45 (مقاتل من النوع الثاني بمقعدين من طراز A Toryu (قاتل التنين)) ، الاسم الرمزي لمقاتلي "نيك" ناكاجيما B5N2 (البحرية من النوع 97 Carrier Attack Bomber Model 1) ، الاسم الرمزي "كيت" "، Nakajima B6N2 (Navy Carrier Attack Bomber Tenzan (Heavenly Cloud)) موديل 11) ، الاسم الرمزي" Jill "، Yokosuka D4Y1 (طائرة استطلاع من النوع الثاني لحاملة الطائرات طراز 11 Susei (المذنب)) ، الاسم الرمزي" جودي "، وميتسوبيشي G4M3 ( البحرية من النوع 1 هجوم القاذفة طراز 11) ، التي تحمل الاسم الرمزي "بيتي" قاذفات دوغلاس DC-3 L2D2 / 5 ، والتي تحمل الاسم الرمزي للنقل "Tabby" ، وطائرة Mitsubishi Ki-46-III (طراز طائرة استطلاع قيادة من النوع 100 للجيش من الطراز 1) ، والتي تحمل الاسم الرمزي " طائرة استطلاع دينة. خضع البعض لتقييم الرحلة.

بعد انتهاء حرب المحيط الهادئ ، تم تدمير معظم الطائرات اليابانية الباقية حيث كانت ترقد ، عادة عن طريق الحرق. هذه الآلات في المناطق الأكثر عزلة تُركت ببساطة لتتعفن ، وغالبًا ما جردها السكان الأصليون من المكونات المفيدة. تم شحن بعض الأمثلة إلى دول الحلفاء (أستراليا وإنجلترا والولايات المتحدة بشكل أساسي) للدراسة الفنية ، ولكن بحلول الخمسينيات من القرن الماضي ، تم بيع معظمها للخردة. مع تزايد الاهتمام بتاريخ الطيران خلال السبعينيات ، غالبًا ما تم إصلاح الأمثلة الباقية من سلاح الجو الياباني (JNAF) وطائرة القوات الجوية اليابانية (JAAF) واستعادتها وعرضها على الجمهور. تم انتشال بعض الأمثلة الإضافية من مناطق الحرب السابقة ، وفي حالات قليلة ، تم تجديدها وفقًا لمعايير عالية. مما لا شك فيه أن هناك المزيد من التآكل في مناطق الغابات أو تحت سطح البحر والذي قد يتم استرداده واستعادته يومًا ما. [1]

"تم تسريح الجيش الياباني والقوات البحرية كمنظمات بشكل تدريجي وحلها في أقرب وقت ممكن عمليًا بعد استسلامهم في أغسطس 1945. هذه المقالة القصيرة المكونة من ثلاثة أجزاء توضح المصير المقابل لطائراتهم ، وهي قصة تبدأ بتشكيل وحدات المخابرات الجوية الفنية (TAIUs) خلال عام 1943. "

"كما هو الحال في أوروبا ، كان الحلفاء في مسرح المحيط الهادئ حريصين أيضًا على معرفة أكبر قدر ممكن عن معدات خصومهم. مع وجود مشاركة كبيرة للأمريكيين هناك ، كان من المناسب أن يهيمنوا على كل هذا التقييم ، لا سيما فيما يتعلق بالطائرات التي تم الاستيلاء عليها. تم الاتفاق في هذا الصدد على أن البحرية الأمريكية ستقود منظمة استخبارات جوية تقنية مشتركة تضم ممثلين عن القوات الجوية الأمريكية وسلاح الجو الملكي والقوات البحرية الملكية ".

"بعد ذلك ، تم إنشاء أول TAIU كمنظمة مشتركة بين USAAF / USN / RAAF في أستراليا في أوائل عام 1943. بدأوا تشغيل الطائرات في عام 1942. وثانية ، تعرف باسم الحلفاء TAIU لجنوب شرق آسيا (ATAIU-SEA) ، تبعها في كلكتا في أواخر عام 1943 كوحدة مشتركة بين سلاح الجو الملكي البريطاني / القوات الجوية الأمريكية. بعد ذلك ، في منتصف عام 1944 ، تم سحب أفراد USN من TAIU في أستراليا إلى NAS Anacostia ، بالقرب من واشنطن العاصمة ، ليصبحوا TAIC (مركز الاستخبارات الجوية الفنية) ، الذي كان الغرض منه هو مركزية وتنسيق عمل مراكز الاختبار في الولايات المتحدة مع عمل TAIUs في هذا المجال ".

"تم إصلاح العملية في أستراليا لتعمل فيما بعد باسم TAIU لمنطقة جنوب غرب المحيط الهادئ (TAIU-SWPA) وانتقلت في النهاية إلى الفلبين في أوائل عام 1945. كما تم إنشاء عمليتين أخريين ، TAIU لمنطقة المحيط الهادئ (TAIU- POA) كوحدة USN لشباك مختلف جزر المحيط الهادئ للطائرات و TAIU للصين (TAIU-CHINA) تحت سيطرة قوميين Chiang Kai Shek. "

"اختبار الطائرات الذي أجرته TAIUs قبل وقف الأعمال العدائية في أغسطس 1945:

TAIU (أستراليا) - ما يقرب من 5 TAIU-SWPA (الفلبين) - أكثر من 20 ATAIU-SEA - لا شيء TAIU- POA - لا شيء ، ولكن تم إرسال 14 إلى TAIC TAIU-CHINA - 1 و TAIC - على الأقل 11. "

"عندما انتهت الحرب شعر الحلفاء أنه من الضروري تقييم حالة التطور التكنولوجي التي لا تزال سليمة في اليابان. على الرغم من انتهاء عمل TAIUs الأخرى بسرعة ، استمر عمل ATAIU-SEA و TAIU-SWPA في جمع المواد المختارة لمزيد من التقييم من أجل القيام بذلك ، انتقل الأول إلى سنغافورة ، مع وحدة طيران في Tebrau في مالايا ، والأخيرة إلى اليابان بحد ذاتها."

(صور USAAF)

Mitsubishi A6M5 Model 52 Zero-Sen (Navy Type 0 Carrier Fighter) ، الاسم الرمزي "Zeke" ، مطلي بعلامات استسلام متقاطعة خضراء.

"كانت هناك فترتان لما يسمى بالرحلات الخضراء المتقاطعة بواسطة الطائرات اليابانية بعد الاستسلام. استمرت الرحلة الأولى من 19 أغسطس إلى 12 سبتمبر 1945 ، حيث غطت رحلات وفود الاستسلام ورحلات طائرات الاستسلام إلى نقاط التجمع. استمرت الفترة الثانية من 15 سبتمبر إلى 10 أكتوبر 1945 ، حيث غطت الاتصالات العامة وأخذت تفاصيل الاستسلام إلى القوات النائية. ربما كان أطول الناجين من هذه العمليات هم أولئك القلائل الذين وجدوا طريقهم إلى فرقة عمل Gremlin (انظر الجزء 3) وتم تدمير البقية ".

بحلول أوائل عام 1946 ، جمعت ATAIU-SEA في سنغافورة حوالي 64 طائرة للجيش والبحرية ، معظمها في حالة طيران ، لشحنها إلى المملكة المتحدة لمزيد من التقييم. تم بالفعل اختبار عدد غير معروف من هذه الطائرات في Tebrau. منع نقص مساحة الشحن هذه الشحنة ووصل أربعة فقط في النهاية إلى إنجلترا لأغراض المتحف. على أي حال ، كانت الأموال المخصصة لاختبار مواد الحرب التي تم الاستيلاء عليها مقيدة بشدة في ذلك الوقت وتوقف معظم هذا العمل بالفعل ".

"بحلول نهاية عام 1945 ، كانت فرق TAIU-SWPA قد جابت البر الرئيسي الياباني ومناطق أخرى للتجمع معًا في قاعدة يوكوهاما البحرية ، أربعة أمثلة من كل نوع طائرة يابانية لم يسبق اختبارها من قبل الحلفاء ، كان من المقرر أن يكون كل منها لصالح USAAF ، USN ، أغراض سلاح الجو الملكي البريطاني والمتحف ".

"في هذه الحالة ، لم يتم احتساب أولئك التابعين لسلاح الجو الملكي البريطاني ، ووصل حوالي 115 من الباقين إلى أمريكا خلال ديسمبر 1945 ، 73 إلى قواعد الجيش و 42 إلى القواعد البحرية. مرة أخرى ، تجف الأموال والفوائد لإجراء مزيد من الاختبارات بسرعة ، ولم يتم نقل سوى ست طائرات هناك بالفعل ، أربعة من قبل الجيش واثنتان من قبل البحرية. من أصل 115 طائرة ، بالإضافة إلى 11 طائرة TAIC موجودة بالفعل ، 46 في متاحف الولايات المتحدة ، حوالي ثلثي الباقي تم التخلص منها والباقي ربما لا يزال يتآكل في مكان ما بعيدًا عن الأنظار. "[1]

[1] بيانات من مقال بقلم بيتر ستاركينغز ، نُشر في الأصل في JAS Jottings ، 1/3 ، 1995.

وحدات الاستخبارات الفنية الجوية USN و USAAF في مسرح المحيط الهادئ

شاركت البحرية الأمريكية أيضًا في ATI في مسرح المحيط الهادئ [1]. تم تشكيل مجموعة ATI مشتركة مع أعضاء من البحرية الأمريكية والقوات الجوية للجيش الأمريكي والقوات الجوية الملكية الأسترالية (RAAF) والبحرية الملكية في أستراليا في عام 1942. في وقت لاحق ، تم سحب بعض أفراد البحرية الأمريكية من المجموعة إلى الولايات المتحدة حيث شكلوا وحدة استخبارات جوية فنية (TAIU) في البحرية الجوية بمحطة أناكوستيا ، بالقرب من واشنطن العاصمة. تم دعم Anacostia TAIU من قبل المحطات الجوية البحرية الأخرى مثل تلك الموجودة في الجزيرة الشمالية وسان دييغو وكاليفورنيا ونهر باتوكسنت بولاية ماريلاند.

(صورة USAAF)

Mitsubishi A6M2 Model 21 Zero-Sen (Navy Type 0 Carrier Fighter) ، الاسم الرمزي "Zeke" المشفر V-173 ، يظهر حيث هبطت على شاطئ في طريقها من تايوان إلى سايغون في 26 نوفمبر 1941. تمت إزالة هذه الطائرة من قبل تم إخفاء القوات الصينية حتى يمكن تقييمها من قبل Allied Intelligence ، لتصبح USAAF EB-2 ، لاحقًا EB-200.

تم التقاط ميتسوبيشي A6M2 موديل 21 زيرو سين (مقاتلة بحرية من النوع 0 الناقل) ، الاسم الرمزي "زيك" ، وتم ترميمها وإيقافها في مطار في الصين. في 26 نوفمبر 1941 ، هبطت طائرة A6M2 ، (الرقم التسلسلي 3372) ، المشفرة V-173 التابعة لسلاح الجو البحري تاينان بالقرب من مطار تيتسان. تم جعلها صالحة للطيران في Kinming من قبل المهندسين الأمريكيين وتم نقلها بالعلامات الصينية برقم P-5016. برمز EB-2 ، شقت هذه الطائرة في النهاية طريقها إلى رايت فيلد ، دايتون ، أوهايو ، في يوليو 1943 ، وأعيد ترقيمها EB-200. (صور USAAF)

تم التقاط ميتسوبيشي A6M2 موديل 21 Zero-Sen (مقاتلة بحرية من النوع 0 الناقل) ، الاسم الرمزي "زيك" ، وتم ترميمها وإيقافها في مطار في الصين. في 26 نوفمبر 1941 ، هبطت طائرة A6M2 ، (الرقم التسلسلي 3372) ، المشفرة V-173 التابعة لسلاح الجو البحري تاينان بالقرب من مطار تيتسان. تم جعلها صالحة للطيران في Kinming من قبل المهندسين الأمريكيين وتم نقلها بالعلامات الصينية برقم P-5016. برمز EB-2 ، شقت هذه الطائرة في النهاية طريقها إلى رايت فيلد ، دايتون ، أوهايو ، في يوليو 1943 ، وأعيد ترقيمها EB-200. (صور USAAF)

ميتسوبيشي A6M2 موديل 21 زيرو سين (البحرية المقاتلة من النوع 0 الناقل) ، الاسم الرمزي "زيك". (صور IJNAF)

Mitsubishi A6M2 "Zeke" (الرقم التسلسلي 4593) ، البحرية من النوع 0 Carrier Fighter Model 21 ، المشفرة DI-108 ، كما اكتشفتها قوات USAAF في موقع تحطمها في جزيرة أكوتان ، ألاسكا. في 3 يونيو 1942 ، غادر ضابط الرحلة تادايوشي كوجا سطح الطيران في IJN Carrier ريوجو في مقاتله Mitsubishi A6M2 Model 21 كجزء من فرقة عمل مخصصة لمهاجمة Dutch Harbour في جزر ألوشيان. كانت طائرته A6M2 ، التي تم بناؤها في فبراير ، في أول مهمة تشغيلية لها. في طريق عودته إلى ريوجو، وجد كوجا أن رصاصتين اخترقت إمداد الوقود الخاص به وأبلغ قائد رحلته أنه يعتزم الهبوط في جزيرة أكوتان ، المعينة كمجال هبوط طارئ. لم يصنع كوجا حقل الهبوط وبدلاً من ذلك قام بهبوط اضطراري في المستنقع. انقلبت الطائرة وكسرت عنق الطيار وقتلته. بعد خمسة أسابيع ، اكتشفت البحرية الأمريكية الموحدة PBY Catalina ، التي تقوم بدورية روتينية ، المقاتلة اليابانية رأسًا على عقب في المستنقع. (صور USAAF)

Mitsubishi A6M2 Model 22 Zero-Sen (Navy Type 0 Carrier Fighter) ، الاسم الرمزي "Zeke" ، المشفر DI-108 ، يتم استرداده من موقع تحطمها في جزيرة أكوتان ، ألاسكا من قبل القوات الجوية الأمريكية. تم تسمية هذه الطائرة بـ TAIC 1. (صور USAAF)

Mitsubishi A6M2 Model 22 Zero-Sen (Navy Type 0 Carrier Fighter) ، الاسم الرمزي "Zeke" ، المشفر DI-108 ، (الرقم التسلسلي 4593) ، Navy Type 0 Carrier Fighter Model 21 ، المشفر DI-108 ، المعين TAIC 1. الشمال جزيرة ناس ، خريف عام 1944 ، بعد عودة الطائرة إلى كاليفورنيا من أناكوستيا ناس ، واستخدمت كأداة تدريب من قبل عملية التدريب ComFAirWest التي تحلق ضد أسراب متجهة غربًا. أصيب بأضرار في جزيرة ناس الشمالية في 10 فبراير 1945. (صور USAAF)

ربما كان هذا المقاتل ذو المقعد الواحد أحد أعظم الجوائز في حرب المحيط الهادئ. لم تتضرر بشدة ، وتم استعادتها من قبل أفراد البحرية الأمريكية وشحنها إلى المحطة الجوية البحرية (NAS) نورث آيلاند ، كاليفورنيا ، حيث تم إصلاحها واختبارها بشكل شامل. تم إطلاقها لأول مرة في الجزيرة الشمالية في سبتمبر 1942. وخلال الأشهر العديدة التالية قامت برحلات قتالية وهمية ضد طائرات Grumman F-4F Wildcat و Vought F4U Corsair و USAAF Lockheed P-38 Lightning و Bell P-39 Airacobra و Curtiss P - 40 طائرة من طراز Warhawk وطائرة موستانج P-51 لأمريكا الشمالية. كان طيارو طائرات USAAF من Proving Ground في Eglin Field ، فلوريدا. دفعت المعلومات التي تم جمعها أثناء اختبار A6M2 الشركة المصنعة للطائرات الأمريكية Grumman ، إلى تفتيح Grumman F4F Wildcat وتركيب محرك أكبر على Grumman F6F Hellcat.

Mitsubishi A6M2 Model 22 Zero-Sen (Navy Type 0 Carrier Fighter) ، الاسم الرمزي "Zeke" ، المشفر DI-108 ، (الرقم التسلسلي 4593) ، Navy Type 0 Carrier Fighter Model 21 ، المشفر DI-108. ذهبت طائرة A6M2 Zero-Sen من Koga إلى Anacostia ، حيث تم ترميمها ونقلها بواسطة USN. طائرة كوجا المحطمة ، أثناء إحيائها مؤقتًا ، لم تنجو في الواقع من الحرب. بعد الاختبارات التي أجرتها البحرية في سان دييغو ، تم نقل Zero من المحطة الجوية البحرية في الجزيرة الشمالية إلى محطة أناكوستيا البحرية الجوية في عام 1943 (أصبحت TAIC 1). في عام 1944 ، تم استدعاؤها إلى الجزيرة الشمالية لاستخدامها كطائرة تدريب للطيارين المبتدئين الذين يتم إرسالهم إلى المحيط الهادئ. كطائرة تدريب ، فإن أكوتان زيرو تم تدميره خلال حادث في فبراير 1945 في الجزيرة الشمالية. بينما كان Zero يستقل سيارة أجرة من أجل الإقلاع ، فقد Curtiss SB2C Helldiver السيطرة واصطدم بها. قامت مروحة Helldiver بتقطيع الصفر إلى أجزاء. فقط أجزاء صغيرة (أدوات) لا تزال موجودة في المتاحف في واشنطن وألاسكا. (صور USN)

[1] بيانات من مقال بقلم بيتر ستاركينغز ، نُشر في الأصل في JAS Jottings ، 1/3 ، 1995.

[2] فيل بتلر ، جوائز الحرب، ص. 165.

فحص الطائرات الحربية اليابانية من الحرب العالمية الثانية من قبل القوات الجوية الأمريكية والبحرية الأمريكية

ايتشي D1A ، نavy Type 94/96 Carrier Bomber ، الاسم الرمزي Susie. (صور IJNAF)

قاذفة قنابل Aichi D3A1. (صور IJNAF)

(صورة المؤلف).

Aichi D3A2 ، التي تحمل الاسم الرمزي "Val" معروضة في حالة "كما وجدت" محطمة معروضة داخل المتحف الوطني لحرب المحيط الهادئ في فريدريكسبيرغ ، تكساس.

(صور آلان ويلسون)

Aichi D3A2 موديل 22_Val، (3179)، Reg. رقم N3131G. قيد الترميم حاليًا في متحف Planes of Fame في تشينو ، كاليفورنيا.

ايتشي B7A2 ريوسي، الاسم الرمزي "جريس ". (صور IJNAF)

ايتشي B7A2 ريوسي، الاسم الرمزي "Grace "، (المسلسل رقم 816) التي استولت عليها الولايات المتحدة وأجريت الاختبار في عام 1946 بواسطة وحدة الاستخبارات الجوية الأمريكية ATAIU-SEA. تم شحنها إلى الولايات المتحدة ، وهي تظهر هنا بعلامات USN ، رقم 52 ، USAAF FE-1204 ، حاليًا مخزن في منشأة Paul E. Garber ، سوتلاند ، ماريلاند. تم إلغاء Aichi B7A2 ، USAAF FE-1206 في ميدلتاون ، بنسلفانيا. (صور USAAF)

طائرة استطلاع بحرية من طراز Aichi E13A تحمل الاسم الرمزي "جيك". في الخدمة مع البحرية الإمبراطورية اليابانية من عام 1941 إلى عام 1945. من الناحية العددية ، كانت الطائرة العائمة الأكثر أهمية في IJN ، ويمكن أن تحمل طاقمًا مكونًا من ثلاثة أفراد وقنبلة حمولة 250 كجم (550 رطلاً). تم تشغيل ثمانية أمثلة من قبل القوات الجوية البحرية الفرنسية خلال حرب الهند الصينية الأولى من عام 1945 إلى عام 1947 ، بينما ربما تم تشغيل أخرى بواسطة البحرية الملكية التايلاندية. تم الاستيلاء على أحد الأمثلة من قبل القوات النيوزيلندية ونقله أفراد القوات الجوية النيوزيلندية في مسرح العمليات ، ولكن بعد تسرب إحدى عوامات الطائرة ، غرقت ولم يتم إصلاحها. (IJNAAF Photos 1 & 2، IWM Photo 3)

ايتشي E16A زويون (السحابة الميمون) ، طائرة عائمة استطلاع بحرية ذات مقعدين تشغلها البحرية الإمبراطورية اليابانية ، اسم تعريف الحلفاء "بول" ، موضح هنا بعلامات USN. لا يبدو أن هناك أرقام TAIC أو FE مخصصة لهذه الطائرة. (صور USN)

آيتشي M6A1 سيران (عاصفة صافية في السماء أو ضباب في يوم عادل) اليابان ، حوالي عام 1944. (IJNAAF Photo)

أيشي M6A1 سيران (Clear Sky Storm or Mist on a Fair Day) قيد الفحص بواسطة بحارة USN في ناغويا ، اليابان ، سبتمبر 1945. (صورة USN)

آيتشي M6A1 سيران (Clear Sky Storm or Mist on a Fair Day) معروضة في منشأة Paul E. Garber ، Suitland ، ماريلاند قبل نقلها إلى Steven F. Udvar-Hazy Center. (صور المؤلف)

آيتشي M6A1 سيران (Clear Sky Storm or Mist on a Fair Day) معروضة في مركز Steven F. Udvar-Hazy. (صور إريك سالارد)

طراز Aichi M6A سيران (Clear Sky Storm or Mist on a Fair Day) كانت طائرة عائمة هجومية أطلقتها الغواصة. كان من المفترض أن تعمل من غواصات فئة I-400 التي كانت مهمتها الأصلية القيام بهجمات جوية ضد الولايات المتحدة. تم الاحتفاظ بطائرة M6A1 واحدة وتوجد في مركز Udvar-Hazy لمتحف سميثسونيان الوطني للطيران والفضاء. يقع في ضاحية شانتيلي بواشنطن العاصمة ، فيرجينيا بالقرب من مطار دالاس الدولي. ال سيران استسلم الملازم كازو أكاتسوكا من البحرية الإمبراطورية اليابانية إلى وحدة الاحتلال الأمريكية ، الذي نقلها من فوكوياما إلى يوكوسوكا. تبرعت البحرية الأمريكية به إلى مؤسسة سميثسونيان في نوفمبر 1962. وأعمال الترميم في سيران بدأت في يونيو 1989 واكتملت في فبراير 2000. لا يبدو أن هناك رقم FE أو T2 لهذه الطائرة.

Aichi M6A1-K Nanzan. (صور USN)

Kawasaki Ki-10 A rmy Type 95 Fighter) ، التي تحمل الاسم الرمزي Perry. كانت Ki-10 آخر مقاتلة ذات سطحين استخدمها IJAAF ، وخدمت من عام 1935 إلى عام 1940. (IJAAF Photos)

كاواساكي كي 45 كايك توريو مقاتلة من نوع الجيش 2 ذات مقعدين (الاسم الرمزي نيك) في خدمة IJAAF. (صور IJAAF)

كاواساكي كي 45 كايك توريو مقاتلة من النوع الثاني ذات مقعدين (الاسم الرمزي نيك) تم أسرها في كيب غلوستر ، بريطانيا الجديدة في عام 1944. (USAAF Photo)

كاواساكي كي 45 كايك توريو مقاتلة من النوع الثاني ذات مقعدين (الاسم الرمزي نيك) استولت عليها القوات الأمريكية أثناء تحضيرها لاختبار الطيران في كلارك فيلد في الفلبين. من المحتمل أن تكون هذه الطائرة (الرقم التسلسلي 3303) ، TAIC-SWPA S14 ، المعينة USAAF FE-325 ولاحقًا T2-325 ، والتي تم إلغاؤها في Freeman Field في عام 1946. (USAAF Photo)

كاواساكي كي 45 كايك توريو مقاتلة من نوع الجيش 2 ذات مقعدين (الرقم التسلسلي 3303) ، تحمل الاسم الرمزي "نيك" ، TAIC-SWPA S14. تم الاستيلاء على هذه الطائرة في فوجيجايا وشحنها لاحقًا إلى الولايات المتحدة. تم تعيينه USAAF FE-325 ولاحقًا T2-325. تم اختبار هذه الطائرة في فريمان فيلد بولاية أوهايو حتى تم إلغاؤها في عام 1946 (USAAF Photo)

كاواساكي كي 45 كايك توريو مقاتلة من نوع الجيش 2 ذات مقعدين (الرقم التسلسلي 3303) ، تحمل الاسم الرمزي "نيك" ، USAAF FE-325 ولاحقًا T2-325. تم اختبار هذه الطائرة في فريمان فيلد بولاية أوهايو حتى ألغيت عام 1946 (USAAF Photo)

كاواساكي كي 45 كايك توريو (الرقم التسلسلي 4268) ، الاسم الرمزي Nick ، ​​تم شحنه إلى الولايات المتحدة الأمريكية ويظهر هنا في Middletown Air Depot في عام 1946. تم تعيين USAAF FE-701 ، ويعرض جسم هذه الطائرة الآن في مركز ستيفن إف أودفار-هازي ، شانتيلي فرجينيا. (صورة USAAF)

(صور IJAAF)

(صور ستيفن دوهيج)

كاواساكي كي 45 كايك توريو (الرقم التسلسلي 4268) ، USAAF FE-701 ، جسم الطائرة معروض في مركز ستيفن إف أودفار-هازي ، شانتيلي ، فيرجينيا. هذا هو Ki-45 KAIc الوحيد الباقي. كانت واحدة من حوالي 145 طائرة يابانية تم إحضارها إلى الولايات المتحدة على متن حاملة الطائرات USS بارنز للتقييم بعد نهاية الحرب العالمية الثانية. خضعت لعملية إصلاح شاملة في مستودع طيران ميدلتاون ، بنسلفانيا ، وتم اختبارها في رايت فيلد ، أوهايو ، والمحطة الجوية البحرية أناكوستيا في واشنطن العاصمة. توريو لمؤسسة سميثسونيان في يونيو 1946. يتم عرض جسم الطائرة فقط حاليًا في مركز ستيفن إف أودفار-هازي ، جنبًا إلى جنب مع ناكاجيما J1N و Aichi M6A.

قاذفة خفيفة من نوع كاواساكي Ki-48 للجيش 99 بمحركين ، تحمل الاسم الرمزي "ليلي" ، IJAAF. (صور IJAAF)

كاواساكي Ki-48 قاذفة خفيفة من نوع 99 ذات محرك مزدوج ، الاسم الرمزي "ليلي" استولت عليه القوات الأمريكية. من المحتمل أن يكون هذا واحدًا من طائرتين من طراز Ki-48 تم شحنهما إلى الولايات المتحدة. ألغيت USAAF FE-1202 في Middletown أو FE-1205 ، والتي ألغيت في Park Ridge ، كاليفورنيا. 1950 (USAAF Photo)

(صور روكاف)

كاواساكي كي -48 ، تم الاستيلاء عليها ووضعها في الخدمة مع جمهورية الصين الجوية ، تايوان.

(صور Calflieer001)

كاواساكي كي -48 بألوان القوات الجوية لجيش التحرير الصيني معروضة في متحف الطيران الصيني في داتانغشان ، الصين. تم استنساخ بعض أجزاء الطائرة.

كاواساكي كي -48 ، الذي ورد أنه معروض في متحف القوات الجوية الإندونيسية.

(مايك 1979 روسيا)

نسخة طبق الأصل من Kawasaki Ki-48-II معروضة في متحف الحرب الوطنية العظمى ، موسكو ، روسيا.

كاواساكي كي 61 هين مقاتلون من نوع الجيش 3. (صور IJAAF)

كاواساكي كي 61 هين مقاتلة من نوع الجيش 3 تم أسرها بعلامات اختبار الطيران. (صورة USAAF)

كاواساكي كي 61-1 تي هين مقاتلة من نوع الجيش 3 ، تم الاستيلاء عليها وطيرانها بواسطة USMC VMF 322 في أوكيناوا في مايو 1945. هذه الطائرة مطلية باللون الأزرق الداكن والأبيض مع شعار USMC باللون الأحمر على الزعنفة الرأسية. تم طلاء الدفة والزعنفة باللون الأحمر. (صورة USMC)

كاواساكي كي 61-1a كو هين مقاتلة من نوع الجيش 3 (مسلسل رقم 263) ، تحمل الاسم الرمزي توني. كانت هذه الطائرة في الأصل سيزو بانجو تم الاستيلاء على 263 في Cape Gloucester واختبارها جواً باسم 'XJ 003'at Eagle Farm ، Brisbane ، أستراليا والمحددة TAIC 9 ، قبل شحنها إلى الولايات المتحدة الأمريكية. بالرغم ان سيزو بانغو (؟) غالبًا باسم "الرقم التسلسلي" يعني المصطلح حرفيًا ، "رقم سلسلة إنتاج الشركة المصنعة ' وكما تم تلوينه على هيكل الطائرة ، تم ترميزه بإحدى الطرق الثلاث المعروفة لتوفير مستوى من الخداع حول عدد الطائرات التي تم إنتاجها. تم شحن هذه الطائرة إلى TAIU في Anacostia في الولايات المتحدة الأمريكية. من بين طائرات Ki-61 الثلاثة التي تم إحضارها إلى الولايات المتحدة في عام 1945 ، تم إلغاء USAAF FE-313 و FE-316 في Park Ridge ca. 1950 ، و TAIC 9 تحطمت في يانسيفيل ، نورث كارولينا في 2 يوليو 1945. (صور USAAF)

كاواساكي كي 61-1a هين تم تعيين مقاتلة من نوع الجيش 3 (الرقم التسلسلي 263) برقم رمز USAAF XJ003 و TAIC 9 ، تم اختباره في الولايات المتحدة الأمريكية بعد الحرب. (صور USAAF)

كاواساكي كي 61-1a هين مقاتلة الجيش من النوع 3 (الرقم التسلسلي 2210) ، كانت هذه الطائرة هي آخر طائرة ريماي نينغ توني في اليابان وتم عرضها في قاعدة ياكوتا الجوية ، والتي لا تزال قاعدة للقوات الجوية الأمريكية تعمل حتى اليوم. تم إنشاؤه في البداية على القاعدة بالعلامات اليابانية بعد أسره في ياكوتا في نهاية الحرب. في وقت ما من عام 1947 ، تم اعتباره مسيئًا للأفراد الأمريكيين وأعيد طلاؤه بعلامات زائفة للقوات الجوية الأمريكية (مع الشريط الأحمر الجديد المستخدم في ومضات القوات الجوية الأمريكية بعد 1 يناير 1947). يبدو أنه كان من الأسهل تصنيفهم على أنهم أمريكيون في ذلك الوقت بدلاً من التخلص منهم.في عام 1953 ، أعيد توني إلى الشعب الياباني من خلال ممثلين مدنيين لجمعية الطيران اليابانية (نيبون كوهكوه كيوهكاي). نقلوه إلى حديقة هيبيا في طوكيو بالقرب من القصر الإمبراطوري للعرض. (صور USAAF)

(صور هونيني)

(صور TRJN)

Kawasaki Ki-61 Hien (Tony) ، محطة ميناء Kobi ، اليابان.

(صور Goshimini)

يتم عرض Kawasaki Ki-61-II-Kai (الرقم التسلسلي 5017) في متحف Tokko Heiwa Kaikan في محافظة شيران كاجوشيما ، كيوشو ، اليابان.

Kawasaki Ki-61-II-Kai (الرقم المسلسل غير معروف). مملوكة لمتحف Fantasy of Flight التابع لأسبوع Kermit في بولك بولاية فلوريدا. يتم تخزينه حاليًا وبحاجة إلى ترميم.

Kawasaki Ki-61-I-Otsu (المسلسل رقم 640) ، بعد أن تمت إعادته إلى حالة الطيران وسيصبح جزءًا من مجموعة متحف الطيران العسكري في فيرجينيا بيتش ، فيرجينيا.

Kawaskai Ki-96 مقاتلة تجريبية ذات مقعد واحد ذات محركين. (صور IJAAF)

كاواساكي Ki-102b "راندي". تحتوي هذه الطائرة على الرقم 106 ، والذي قد يشير إلى رقم التحميل الخاص بحاملة الطائرات التي أحضرتها ، كواحدة من ثلاث طائرات من طراز Ki-102b تم شحنها إلى الولايات المتحدة الأمريكية. تم إلغاء Ki-102b USAAF FE-308 في Park Ridge ca. تم إلغاء 1950 Ki-102B FE-309 في Middletown في عام 1946 ، وتم إلغاء Ki-102b FE-310 في نيوارك في عام 1946. (صور USAAF)

ناكاجيما كي -106 ، رقم 302 ، نسخة هيكل طائرة خشبي من كي -84. (صور IJAAF)

Nakajima Ki-106 ، رقم 301 ، نسخة هيكل طائرة خشبية من Ki-84 ، تم شحنها إلى الولايات المتحدة الأمريكية حيث تم تصنيفها USAAF FE-301 ، لاحقًا T2-301. كانت هذه الطائرة نموذجًا أوليًا جديدًا للإنتاج أنتجته تاتشيكاوا في عام 1945 (صور USAAF)

Kawanishi N1K1 كيوفو (رياح قوية) طائرة عائمة ، IJNAF. (صور IJNAF)

Kawanishi N1K1 كيوفو (رياح قوية) (رقم المسلسل غير معروف). واحدة تم شحنها إلى الولايات المتحدة بعد الحرب تم تصنيفها USAAF FE-324. ألغيت في بارك ريدج ، كاليفورنيا. 1950 (صورة USN)

Kawanishi N1K1 كيوفو (رياح قوية) (المسلسل رقم 565) ، عندما كان معروضًا في NAS Willow Grove ، بنسلفانيا. هذه الطائرة هي الآن مع المتحف الوطني للطيران البحري ، بينساكولا ، فلوريدا. (صورة USN)

Kawanishi N1K كيوفو (رياح قوية) ، اسم تقرير الحلفاء "ريكس" ، معروض في حالة نقية في المتحف الوطني لحرب المحيط الهادئ في فريدريكسبيرغ ، تكساس. (صورة المؤلف)

Kawanishi N1K4-J شيدن كاي ، IJNAF ، نموذج أولي. (صور IJNAF)

Kawanishi N1K2-J شيدن (الرقم التسلسلي 5511) ، اختبار تم إجراؤه بواسطة TAIU-SWPA، TAIC (S) 7 ، في علامات USAAF. تحطمت هذه الطائرة في مطار كلارك ، لوزون ، الفلبين ، 1945 (USAAF Photo)

Kawanishi N1K2-J شيدن (فيوليت لايتنينغ) ، (الرقم التسلسلي 7102) ، الاسم الرمزي جورج ، TAIC-SWPA ، S9 ، في كلارك فيلد ، لوزون ، الفلبين ، 1945. (USAAF Photo)

تم القبض على Kawanishi N1K1-J Shiden (الرقم التسلسلي 7287) و (الرقم التسلسلي 7317) ونقلهما إلى الولايات المتحدة على حاملة الطائرات USS بارنز. جهاز Kawanishi N1K1-J شيدن كانت نسخة أرضية للطائرة العائمة N1K1. تم تعيين N1K1-J ، الذي تم تعيينه باسم الحلفاء الرمزي "جورج" ، من قبل كل من الطيارين والمعارضين على أنه واحد من أفضل المقاتلات البرية التي طارها اليابانيون خلال الحرب العالمية الثانية. كان N1K1 يمتلك سلاحًا ثقيلًا ، وهو أمر غير معتاد بالنسبة للمقاتل الياباني ، يمكن أن يمتص أضرارًا جسيمة في المعركة.

يتم وضع علامات Kawanishi N1K2-J ، USAAF بمساعدة العمال اليابانيين. (صورة USAAF)

ما لا يقل عن ثلاثة Kawanishi N1K2-J شيدن كاي طراز 21 طائرة نجت في المتاحف الأمريكية. Kawanishi N1K2-J شيدن كاي (الرقم التسلسلي 5128) موجود في المتحف الوطني للطيران البحري في بينساكولا ، فلوريدا. Kawanishi N1K2-Ja شيدن كاي (المسلسل رقم 5312) ، وهو نوع من القاذفات المقاتلة مزود بأجنحة لحمل القنابل ، معروض في معرض القوة الجوية في المتحف الوطني للقوات الجوية للولايات المتحدة ، في قاعدة رايت باترسون الجوية بالقرب من دايتون ، أوهايو . تم طلاء N1K2-Ja كطائرة في Yokosuka Kokutai ، وهي وحدة تقييم واختبار. Kawanishi N1K2-J شيدن كاي (المسلسل رقم 5341) ، USAAF FE-305 معروض في مركز ستيفن إف أودفار-هازي في المتحف الوطني للطيران والفضاء.

(صور Goshimini)

(صور Valder137)

Kawanishi N1K2-Ja شيدن كاي موديل 21 (الرقم التسلسلي 5312) معروض في المتحف الوطني للقوات الجوية الأمريكية.

(صور جريج جوبل)

(صور ديك جنكينز)

Kawanishi N1K2-J شيدن كاي موديل 21 (الرقم التسلسلي 5128) ، USAAF FE-306 معروض في المتحف الوطني للطيران البحري ، بينساكولا ، فلوريدا.

(صور بوكي)

Kawanishi N1K2-J شيدن كاي النموذج 21 المعروض في متحف شيكوكو باليابان. هذا N1K2-J أصلي شيدن كاي من سرب 343. بعد أن تعرضت الطائرة لأضرار في المعركة ، هبط طيارها في 24 يوليو 1945 في مياه قناة بونغو ، ولكن لم يتم العثور عليه أبدًا بحلول وقت انتعاش الطائرة من قاع البحر في السبعينيات ، ويمكن التعرف عليه فقط على أنه واحد من ستة طيارين من السرب 343 اختفوا في ذلك اليوم.

Kawanishi H6K نوع 97 طائرة مائية ، تحمل الاسم الرمزي Mavis ترتدي علامات استسلام خضراء متقاطعة. (صورة USAAF)

مقاتلة كاواساكي Ki-100-1b من النوع 5. تم شحن أربعة منها إلى الولايات المتحدة الأمريكية ، وتم إلغاء Ki-100-1b المعين USAAF FE-312 في بارك ريدج ، كاليفورنيا. 1950 ، Ki-100-1b (الرقم التسلسلي 13012) ، تم تفكيك FE-314 في Patterson AFB في عام 1959 ، وتم إلغاء FE-315 ، وتم إلغاء FE-317 في Park Ridge ca. 1950. تم شحن واحدة إلى المملكة المتحدة. (صور IJAAF)

(صور ألدو بيديني)

مقاتلة كاواساكي Ki-100-1b من النوع 5 ، متحف القوات الجوية الملكية كوزفورد ، إنجلترا.

مقاتلة كاواساكي Ki-108 التجريبية عالية الارتفاع ، والتي تحمل الاسم الرمزي راندي. (صور IJAAF)

كوجيشو P1Y1-C جينجا ، IJAAF. (صور IJAAF)

كوجيشو P1Y1-C جينجا في علامات USAAF. تم شحن ثلاثة Kugisho (Yokosuka) P1Y1 إلى الولايات المتحدة في عام 1945 ، وتم إلغاء USAAF FE-170 و FE-1701 في نيوارك. يتم تخزين Kugisho P1Y1 (الرقم التسلسلي 8923) ، FE-1702 مع NASM. (صورة USAAF)

كيوشو J7W1 شيندن، تم العثور عليها في المصنع الذي تم بناؤه فيه في اليابان عام 1945. One J7W1 شيندن تم شحنه إلى الولايات المتحدة الأمريكية ، USAAF FE-326. هذه الطائرة محفوظة في معهد سميثسونيان. (صور USAAF)

مفجر دورية كيوشو Q1W1 ، يحمل الاسم الرمزي لورنا. IJAAF. (صور SDA و SM)

مفجر دورية كيوشو Q1W1 ، يحمل الاسم الرمزي لورنا. IJAAF. (صور IJAAF)

قاذفة دورية كيوشو Q1W1 ، تحمل الاسم الرمزي لورنا بعلامات القوات الجوية الأمريكية. تم شحن أربع سيارات من طراز Kyushu Q1W1 إلى الولايات المتحدة الأمريكية لاختبار الطيران في عام 1945. تم إلغاء Kyushu Q1W1، USAAF FE-4800 في Park Ridge ca. 1950 ، تم إلغاء FE-4805 في Middletown ، تم إلغاء FE-4810 و FE-4811 في Newark. (صور USAAF)

Kokusai Ki-86A (الاسم الرمزي للحلفاء "Cypress") في عام 1945. كانت هذه الطائرة الألمانية Bücker Bü 131 Jungmann والتي تم إنتاجها بترخيص في اليابان. تم بناء ما يقرب من 1037 كي -86 للقوات الجوية الإمبراطورية اليابانية و 339 كيوشو K9W1 للبحرية الإمبراطورية اليابانية. (صورة USN)

كيوشو K9W1 البحرية من النوع 2 المدرب الأساسي Momiji ، الاسم الرمزي "Cypress" بنيت للبحرية الإمبراطورية اليابانية. تم جمع واحدة من قبل سلاح الجو الملكي البريطاني وتم نقلها جواً في مطار ATAIU-SEA في تيبراو ، مالايا في عام 1945. تم إلغاؤها بعد أضرار حريق عرضي.

Kawanishi H8K2 نوع 2 قارب طائر. (صور IJNAF)

قارب طيران Kawanishi H8K2 T ype 2 (الرقم التسلسلي 426) في ولاية واشنطن بعد الحرب. نجت أربع طائرات H8K2 حتى نهاية الحرب. واحدة من هذه ، H8K2 (الرقم التسلسلي 426) ، استولت عليها القوات الأمريكية في نهاية الحرب وتم تقييمها قبل إعادتها في النهاية إلى اليابان في عام 1979. كانت معروضة في متحف طوكيو للعلوم البحرية حتى عام 2004 ، عندما تم نقلها إلى قاعدة كانويا الجوية في كاجوشيما. (صورة USN)

(صور ماكس سميث)

(صور ميا م)

القارب الطائر Kawanishi H8K2 T ype 2 (الرقم التسلسلي 426) معروض في قاعدة كانويا الجوية في كاجوشيما.

يمكن العثور على بقايا H8K المغمورة قبالة الساحل الغربي لسايبان ، حيث تعد منطقة جذب شهيرة لرياضة الغطس. يوجد H8K محطم آخر في تشوك لاجون ، تشوك ، في ميكرونيزيا. تقع هذه الطائرة قبالة الطرف الجنوبي الغربي لجزيرة دوبلون.

الناجون من طائرات المحور الحربية

دليل للطائرات العسكرية المحفوظة في الاتفاقية الثلاثية للحرب العالمية الثانية لألمانيا وإيطاليا واليابان ، انضمت إليها المجر ورومانيا وسلوفاكيا وبلغاريا ويوغوسلافيا والدول المتحاربة مثل تايلاند وفنلندا وسان مارينو والعراق و الدول المحتلة من ألبانيا وبيلاروسيا وكرواتيا وفيشي فرنسا واليونان وليوبليانا ومقدونيا وموناكو والجبل الأسود والنرويج وكمبوديا والصين والهند ولاوس ومانشوكو ومينغجيانغ والفلبين وفيتنام.


شاهد الفيديو: كيفية الربح من الرولات casino roulette (يونيو 2022).